Tesla Model 3 vs. Model S: vad skiljer dem åt?
Båda bilarna kan se likadana ut, men skillnaden i pris och inredning gör att de är långt ifrån identiska
Justin Sullivan/Getty Images
Tesla har äntligen lanserat sin instegsmodell Model 3-elbil, som är positionerad som ett billigare alternativ till företagets flaggskepp Model S sedan.
Model 3 förväntas bli den första masstillverkade budgetbilen som kommer ut på marknaden. Företagets grundare Elon Musk säger att företaget siktar på att producera 20 000 exempel på fordonet per månad i december.
Däremot Muskberättade för investerare i majatt vissa fans tyckte att Model 3 var en överlägsen bil jämfört med den äldre Model S, vilket ledde till att Tesla 'anti-säljer' den nya elbilen för att hjälpa till att reda ut förvirringen.
Båda bilarna har liknande karossformer och är fyllda med autonom teknik, men vad skiljer dem åt?
Design
Det första fansen kommer att lägga märke till med den nya Model 3 är att den delar en liknande siluett som sitt dyrare syskon. De har faktiskt nästan identiska kroppsstilar.
När man tittar på Model 3 från sidan, kommer örnögda bilälskare att se till att Model 3 delar samma kromfodrade fönster, ytterbackspeglar och läpp ovanför bagageluckan som Model S. Men med en längd på 185 tum, budget EV är 11,2 tum kortare.
Skillnaderna mellan Teslas två elbilar blir tydligare framtill. Model 3 har en större och mer rundad strålkastardesign än Model S. Det finns ingen frontgrill på den billigare bilen heller, och Model S har en tunn öppning precis under spetsen av motorhuven.
Det finns några varianter bak på bilarna. Det mest uppenbara är Model 3:s mindre bagagelucka. Dess bakljusdesign skiljer sig också från Model S, liksom dess hjul och registreringsskyltar.
Drivlinor och räckvidd
Det finns bara två varianter av Model 3, med basspecifika versioner som kommer med ett 50 kWh batteri som har en räckvidd på 220 miles och en tid från noll till 60 mph på 5,6 sek. AutoExpress .
Ovanför det är versionen 'Long Range', som enligt tidningen är utrustad med ett 75 kWh batteri som har en räckvidd på 310 miles. Accelerationssiffrorna förbättras också, eftersom den här versionen sänker Model 3:s nolltid till 60 mph med 0,5 sek.
Men de som letar efter mer kraft och räckvidd kommer att vilja välja den dyrare Model S, eftersom den basspecifika bakhjulsdrivna 75-varianten har ett 75 kWh-batteri med en räckvidd på 298 mil och en tid från noll till 60 mph på 4,3 sekunder. Detta följs av 75D, som har ett fyrhjulsdriftssystem och lägger till sex mil till salongens räckvidd.
100D sitter ovanför det och har en räckvidd på 393 mil tack vare sitt 100 kWh batteripaket. Den kan gå från noll till 60 mph på 4,1 sekunder och kommer med luftfjädring.
Toppar i Model S-serien är P100D, som går från noll till 100 km/h på 2,5 sek. Detta sjunker till 2,3 sekunder när det högpresterande ludicrous-läget är aktiverat, även om Tesla säger att användning av funktionen för ofta kan belasta bilens drivlina.
Autonom teknik
Förarlös teknik är fortfarande i sin linda, men det har inte hindrat Tesla från att erbjuda förarlösa funktioner på båda sina sedan.
Som det ser ut för närvarande kan Model S förses med företagets autopilotsystem. Detta använder en blandning av sensorer och kameror för att hjälpa bilen att stanna i sin fil på motorvägen och parkera sig själv när du kommer hem.
Det finns också en funktion som heter Smart Summon, där förare kan ringa sin bil för att hämta dem med sin smartphone. Den här funktionen kan ännu inte användas över långa avstånd, men den kan användas för att ringa bilen ut ur garaget och vidare till din uppfart.
Hela utbudet av Model 3:s förarlösa funktioner är ännu inte känt, men Trådbunden säger att den kommer med all hårdvara som behövs för autonom körning. I sitt nuvarande tillstånd kan Model 3 'hålla sig i sin fil och hålla ett säkert avstånd från bilen framför'.
Autopiloten uppdateras ofta med nya funktioner också, så båda bilarna kommer att få mer avancerad förarlös teknik senare i livscykeln.
Inuti
Model S har en mycket mer konventionell interiör än Model 3. Förarna kan justera inställningarna med hjälp av fysikknappar på ratten och dörrarna, men majoriteten av bilens funktioner justeras och övervakas med hjälp av den vertikala 17-tums pekskärmsdisplayen i mittkonsolen.
Resultatet är en interiör som 'lyckas med att vara både elegant och sprudlande av teknik', säger Bilköpare , tack vare dess stökiga instrumentbräda och de iögonfallande instrumenten framför föraren.
Tesla använder också en blandning av läder, zink och trädetaljer runt sittbrunnen, som webbplatsen säger kommer från företagets fabrik i Kalifornien för att 'minska miljöpåverkan av att transportera den långa sträckor.'
Samtidigt är Model 3:s interiör något minimalistisk jämfört med Model S. Det finns ingen instrumentbräda eller heads-up-display i budget EV, eftersom alla bilens funktioner styrs med hjälp av den horisontella 15-tums pekskärmen som ser ut att sväva ovanför mittkonsolen.
Att stå 'med bara en ratt och pedaler' kan kännas 'bekymrande' till en början, säger Tiderna , men förare kommer att tycka att den minimalistiska kabinen är 'befriande' när de vant sig vid den.
Köpare får fortfarande två scrollhjul på ratten, säger TechCrunch , samt en växlingskolumn och indikatorskaft placerad bakom den.
Pris
Model 3 är den i särklass billigaste bilen i Teslas sortiment, som Evo säger att basvarianten med en räckvidd på 220 mil kostar 35 000 $ (27 000 £). Det gör den cirka 33 000 pund billigare än basmodellen S 75 och betyder att den underskrider 100D med 62 500 pund.
I toppen av Model 3-sortimentet finns versionen på 310 mil, som enligt tidningen kommer in på 44 000 $ (34 000 pund). Du måste betala ytterligare £92 900 för att få den toppklassiga Model S P100D, även om du får superbil-konkurrerande prestanda och luftfjädring.
Även om Model 3 kan verka billigare, kommer Model S med bättre prestanda och incitament som gratis batteriladdning från en Tesla Supercharge för livet. Model 3 kan vara den billigaste vägen till Tesla-ägande, men Model S verkar vara det lyxigaste alternativet.
