Mercedes-Benz G-klass vs Range Rover: vilken är den bästa lyxsuven?
Den tyska SUV:n har genomgått en högteknologisk översyn men kan den avsätta sin brittiska motsvarighet?
G-Klass kommer att börja säljas i januari
Mercedes Benz
Det är bara en månad kvar innan Mercedes-Benz nya G-klass SUV kommer ut i utställningslokalerna och det finns en fråga på alla kritikers läppar. Hur klarar den sig mot sin viktigaste rival – Range Rover?
G-klass, ursprungligen känd som G-Wagen, har bara haft en handfull förändringar sedan den lanserades för första gången 1979. Medan sportigare och lyxigare versioner av SUV har skapats under bilens fyra decenniums historia, har G -Klass har släpat efter sina konkurrenter under de senaste åren.
Allt detta förändrades vid Detroit Motor Show i januari när Mercedes-Benz tog skyddet av en helt ny version av sin G-klass SUV.
Trots att många delar av originalbilens boxiga design behålls, är den senaste modellen utrustad med högteknologiska funktioner och många chassiförbättringar. Dessa innovationer har plockats ur den tyska biltillverkarens utbud av överdådiga sedanbilar.
Men G-Klass SUV möter hård konkurrens från Storbritanniens Range Rover, som länge har ansetts vara den bästa terrängbilen man kan köpa för pengar.
Så här jämför de två och vilka kommer att krönas till kungen av lyx-SUV:arna:
Hur mycket kostar dom?
En Range Rover i Vogue-trim på ingångsnivå kommer att sätta kunderna tillbaka 81 900 pund, vilket är billigare än Tränare Beräknat försäljningspris för G-Klass G350d till £94 000.
Båda modellerna kan specificeras långt över 100 000 £ för de som har pengar att spendera. Den dyraste Range Rover som erbjuds för tillfället är SVAutobiography med lång axelavstånd till £168 570.
Samtidigt underskred toppklassiga G63-modeller med Mercedes prestandaarm AMG SVAutobiography med £43 265.
Hur är de inuti?
Även om den nya Mercedes terrängbilens exteriör, som går tillbaka till den ursprungliga G-klassen från 1979, är förtjusande retro, Auto Express beskriver bilens kabin som helt och hållet samtida.
Köpare får samma omfattande infotainmentsystem med pekskärm på tvären som företagets senaste sedan- och halvkombimodeller, noterar tidningen. Detta inkluderar en toppmodern navigering och digitala rattar för att styra infotainmentsystemet.
Range Rover saknar knappast högteknologiska prylar heller.
Förare får tre skärmar i terrängbilen, bestående av en satellitnavigeringsskärm ovanför mittkonsolen, en klimatkontrollmeny under den och ett digitalt instrumentkluster bakom ratten, säger Högsta växeln .
Det finns gott om glam i Range Rover också, eftersom passagerarna bak bjuds på vilstolar, en geststyrd solgardin och övergripande material av högsta kvalitet i hela kabinen, säger webbplatsen.
Hur är de på – och utanför – vägen?
Det är osannolikt att de som väljer G-Klass kommer att använda bilen till någonting som liknar dess fulla terrängerövrande potential, men Autocar säger att SUV:s dieselmotor är mer än upp till uppgiften att uppfylla kraven för terrängkörning.
Mercedes har också arbetat hårt med att förbättra bilens hantering jämfört med sin föregångare, och skillnaderna är märkbara, tillägger tidningen. G-klass är fortfarande i allra högsta grad en bil med en hög och peripatetisk tyngdpunkt, medan gupp och gropar också kan skicka stötar fram till kabinen.
Range Rover kan ha G-Klass beat på hantering och åkkomfort. Range Rover har designats för att klara av ytor som liknar månen, så även de värsta brittiska vägarna utgör inte några större problem, säger Vilken bil? .
Luftfjädring är standard i Range Rover-sortimentet, vilket ger en blandning av smidig körning och karosskontroll som överraskar även den lyxigaste sedanbilen, tillägger recensionswebbplatsen.
Domen
Det verkar som att Mercedes-Benz har ökat sitt spel med den nya G-klassen.
Autocar säger att åk- och motorförbättringarna kulminerar i en körupplevelse som G-Klass för första gången under en 40-årig existens är något som normala människor, som gör normala saker, lyckligt kan leva med.
Visst, Range Rover är en mer bekväm och sofistikerad, men G-Klass är inte längre det dumma alternativet av de två som den en gång var.
För ett fåtal utvalda finns det inget som liknar G-Wagen, säger Auto Express. Tack och lov ger den nya bilen i G350d-trim förarna väskor av gammaldags tilltalande, matchat till anständig prestanda tillsammans med rimlig effektivitet.
Även om G-klassens retrocharm inte kan matchas av dess rival, tyder Range Rovers påkostade interiör och smidiga körkvalitet på att den stannar i toppen av den lyxiga SUV-högen.
