Mercedes-Benz EQC 2019 recensioner: hur jämför den med Audi E-tron och Jaguar I-Pace?
Femsitsig crossover är den första av tio elektrifierade bilar som förväntas under de kommande fyra åren
Mercedes-Benz första helelektriska produktionsbil är äntligen till försäljning, och kritikerna har tagit bilen genom sina steg för att se hur den står sig mot sina rivaler.
EQC är den tyska biltillverkarens syn på den elektriska SUV:n, en framväxande sektor i bilvärlden som för närvarande har Audi E-tron och Jaguars I-Pace crossover.
Den är byggd på en modifierad version av plattformen som ligger till grund för förbränningsmotorns GLC-crossover, säger Auto Express . Skräddarsydd arkitektur för företagets nästa elbilar kommer vid ett senare tillfälle.
Och det är en hel del elbilar på gång. Mercedes planerar att lansera totalt tio elektriska EQ-modeller till 2022, Daily Telegraph rapporterar. År 2025 förväntar sig företaget att elbilsförsäljningen kommer att stå för mellan 15 % och 20 % av dess totala försäljning.
Mercedes strävan mot en elektrisk framtid är officiellt igång nu när EQC är till försäljning. Här är allt du behöver veta om EV, tillsammans med de slutliga domarna från kritikerna:
Pris
Priserna för EQC börjar på £65 640 för EQC 400 4Matic Sport, följt av 1886 Edition med begränsad upplaga på £79,260, säger Bil tidskrift. Det finns också en modell utan lansering - EQC AMG Line Premium Plus - som kostar 74 530 £.
Recensioner
Denna SUV är något mer crossover än 4x4, men det är helt klart en Mercedes, säger Auto Express. Den enorma grillen prydd med den tredelade stjärnan är tydligt Mercedes, medan fordonets rundade linjer och proportioner liknar de för GLC den är baserad på.
Att använda samma arkitektur som ett fordon med förbränningsmotor kan ha effektiviserat produktionen, men motortidningen hävdar att EQC inte är lika rymlig inuti som andra elbilar. Hjulbasen är kortare än Jaguar I-Pace, vilket påverkar det bakre utrymmet, medan det bakre utrymmet inte är vad du skulle kalla kavernöst.
Tack och lov börjar saker och ting bli bättre på vägen. EQC:s elektriska drivlina ger omedelbar linjär acceleration, så att köra om långsammare fordon blir en bris, säger teknisk nyhetssajt Pocket-lint .
Styrningen är fast och förtroendeingivande och fjädring inriktad på smidig och bekväm körning på väg, säger webbplatsen. Förare har också möjlighet att justera energiåtervinningsinställningarna med hjälp av ett par paddlar bakom ratten, på samma sätt som att växla i ett automatiskt fordon.
Bilens konventionella stil och körkänsla, tillsammans med möjligheten att justera återställningssystemet när du är på språng, visar att EQC helt klart kommer att tilltala både tenofiler och elbilsälskare, säger Tränare .
Elbilar blir helt enkelt inte mer raffinerade, välutrustade, lyxiga eller avslappnade än så här, avslutar tidningen.
Så hur är det jämfört med sina konkurrenter?
Audis E-tron är spektakulärt vanlig att köra och har knappt en känsla av tillfälle jämfört med Mercedes, Daily Telegraph säger. Även om E-trons 248 miles faller under EQC:s batteriräckvidd, är Audi EV bra för sin klass och dess 402bhp motorsystem erbjuder starka prestanda.
I-Pace är samtidigt bättre att köra än EQC, men den matchar inte den avslappnade och välslipade känslan hos Mercedes EV, säger tidningen.
Batteri och räckvidd
EQC:n drivs av två elmotorer, en på varje axel, som är kopplade till ett 80kWh litiumjonbatteri, säger Pocket-lint.
Motorerna producerar en kombinerad effekt på 402bhp, vilket hjälper SUV:n att gå från 0-62mph på en sportbil som konkurrerar med 5,1 sekunder, säger tekniksajten. Batteriräckvidden kommer in på 259 miles under WLTP-mätsystemet.
Praktiskhet
Den nya elbilen är relativt praktisk och har tillräckligt med plats för fem passagerare och en mängd högteknologiska prylar för dem som ligger framför.
Dessa inkluderar Mercedes nya MBUX-infotainmentsystem med dubbla skärmar, som låter förare spåra bilens räckvidd, laddningsstatus och energiflöde, säger Bilköpare .
Panelerna, placerade bakom ratten och ovanför mittkonsolen, fungerar också som navigeringsskärmar och instrumentgruppen.
Bilen sviks dock av sin 500-liters bagageutrymme, som är mindre än Audi E-tron, Jaguar I-Pace och Tesla Model X.
