Heathrow expansion: vilka är för- och nackdelarna?
Boris Johnson under eld för att ha tagit en mystisk resa när parlamentsledamöter fattar 'största transportbeslut på en generation'
Peter Macdiarmid
Parlamentsledamöter kommer att besluta om de ska utöka flygplatsen Heathrow i eftermiddag, med en tredje landningsbana som förväntas få stöd från underhuset.
Frågan har splittrat medlemmarna i båda huvudpartierna, med utrikesminister Boris Johnson som den mest uppmärksammade kritikern av planen.
Transportsekreterare Chris Grayling har sagt att han är försiktigt optimistisk att parlamentsledamöter kommer att stödja det största transportbeslutet på en generation.
Regeringen har utfärdat en piska med tre rader och beordrat sina parlamentsledamöter att rösta för landningsbanan.
Johnson, som hotade att lägga sig framför bulldozrar för att förhindra expansionen, saknar bekvämt omröstningen eftersom han är utomlands.
Hans Tory-kollega Sarah Wollaston tycker att Johnson borde följa ledningen av Chelsea och Fulhams parlamentsledamot Greg Hands, som slutade som internationell handelsminister på grund av expansionen. Hon berättade för BBC Radio 4:s Westminster Hour att detta var en möjlighet för honom att faktiskt lägga sina pengar där hans mun är.
Omkring 40 Labour-parlamentsledamöter ser troligen ut att rösta med tories, även om källor har berättat för det BBC att SNP kan komma att rösta emot utbyggnaden. Labours fackliga stödjare är för expansionen, vilket sätter dem i konflikt med Jeremy Corbyn. Hans parlamentsledamöter kommer att ha en fri omröstning i frågan.
Vilka är fördelarna med att expandera Heathrow?
Det främsta argumentet för att expandera Heathrow är att öka den ekonomiska tillväxten i Storbritannien.
Den självständiga Davies kommission , fann 2015 att ett utvidgat Heathrow skulle öka tillväxten i Storbritannien med 150 miljarder pund under 60 år och skapa 60 000 nya jobb
Flygplatsens verkställande direktör, John Holland-Kaye, sa efter rapportens publicering: Den här debatten har aldrig handlat om en landningsbana, den har handlat om framtiden vi vill ha för Storbritannien. Att expandera Heathrow kommer att hålla Storbritannien som en av världens stora handelsnationer, mitt i hjärtat av den globala ekonomin.
Planerna skulle se att Heathrow delas upp i två huvudsakliga passagerarterminaler och transportnav – Heathrow West och Heathrow East. Med en kapacitet på 99 % kan en Heathrow med tre landningsbanor ge upp till 740 000 flygningar per år.
Det räcker för att Heathrow ska kunna konkurrera på lika villkor med Paris, Frankfurt och Amsterdam och ger också tillräcklig nav-flygplatskapacitet fram till åtminstone 2040, säger flygplatsen.
Den nya banan skulle öppnas tidigast 2025, och Heathrow förväntar sig att hållas till ett 6,5-timmars nattflygförbud som ett villkor för att bygga en tredje landningsbana.
Vilka är nackdelarna?
Välgörenhetsorganisationer för miljön och de lokala myndigheterna kring Heathrow hävdar nya bevis om de allvarliga hälsoeffekterna av luft- och bullerföroreningar gör att utbyggnaden av Heathrow är mycket mindre sannolikt att genomgå en översyn, säger BBC .
2016 den oberoende Utskottet för klimatförändringar fann att affärsplanen för Heathrow-expansionen planerar en 15% ökning av flygets utsläpp till 2050.
Om den ökningen tillåts sa medlemmarna att ministrarna kommer att behöva pressa ut ännu djupare utsläppsminskningar från andra sektorer av ekonomin för att följa befintlig brittisk lagstiftning som förbinder regeringen att sänka koldioxidnivåerna med 80 % av 1990 års nivåer till 2050.
Du har bara så mycket kol att gå runt, sa Tim Johnson, från Aviation Environment Federation BBC . Regeringen måste bestämma hur man bäst fördelar det; om de bestämmer sig för att använda det för en ny bana måste det bli en träff någon annanstans.
De som stöder expansionen har också hävdat att Storbritanniens största flygplats kommer att påverka färre människor med buller i framtiden, på grund av tystare flygplan. Men regeringens beräkningar förra året antydde att en ny bana fortfarande skulle ha en negativ inverkan på nästan en miljon hushåll, eller 2,2 miljoner människor.
Avdelningen för transportdokument , släppt av Civil Aviation Authority efter en begäran om informationsfrihet, visar att regeringen förväntar sig att 973 000 hushåll runt Heathrow ska uppleva ökat buller under dagen år 2050 efter att en tredje landningsbana har byggts.
