Germanwings krasch: vad är parallellerna med EgyptAir 990?
Experter ser likheter mellan tisdagens tragedi och den mystiska kraschen 1999 av EgyptAir flight 990
AFP/Getty Images
1999 föll EgyptAirs flyg 990 i havet 30 minuter efter att det lyfte från New York och dödade alla 217 personer ombord. En efterföljande utredning av American National Transportation Safety Board (NTSB) drog slutsatsen att orsaken till kraschen hade varit en avsiktlig handling av hjälpförsteman, men en egyptisk undersökning av incidenten fann att kraschen hade orsakats av mekaniska fel.
På torsdagen bekräftade franska utredare att Germanwings-planet som kraschade in i de franska alperna på tisdagen och dödade alla 150 personer ombord, avsiktligt fälldes av biträdandepiloten. Så finns det paralleller att dra mellan EgyptAir-flyget och Germanwings-kraschen?
Andreas Lubitz, den 28-årige andrapiloten som skylls för tisdagens krasch, tros ha låst in sig i cockpit när hans kapten lämnade cockpit, möjligen för att använda toaletten.
'I det ögonblicket kontrollerar den biträdande piloten planet själv,' sa en fransk åklagare. Medan han är ensam trycker den biträdande piloten på knapparna på flygövervakningssystemet för att sätta igång flygplanets nedstigning. Denna åtgärd på höjdkontrollerna kan bara vara avsiktlig.'
På samma sätt tog en av de två piloterna på EgyptAir flight 990, Gamil el Batouty, 1999 ensam kontroll över sitt plan strax innan han dirigerade 767:an till ett 40 graders dyk, sa NTSB efter att den avslutat sin utredning av incidenten. De flesta passagerare kommer aldrig att uppleva en nedstigning på mer än fem grader.
Enligt NTSB:s analys av planets röstinspelare, när den andre piloten kapten el Habashy återvände till cockpit, försökte han desperat vända jetplanets nedstigning, men el Batouty omintetgjorde sin kollegas försök att rädda planet genom att stänga av dess motorer, Atlanten rapporterar.
NTSB läckte senare sin slutsats att el Batouty med största sannolikhet begick självmord och tog med sig alla 217 passagerare ombord. På ett förvrängt band som återhämtats från kraschen verkade el Batouty deklarera: 'Jag lägger mitt öde i Guds händer' flera gånger innan han stängde av planets motorer.
Utredare från den egyptiska civila luftfartsmyndigheten höll inte med om NTSB:s resultat och drog istället slutsatsen att kraschen hade orsakats av mekaniska fel.
Att acceptera att en pilot kan ha varit skyldig till en krasch är komplicerat för vilket flygbolag som helst, inte minst på grund av de ekonomiska konsekvenserna som sådana erkännanden har. Experter säger att familjemedlemmar till offren för Germanwings flygkrasch kan stå i kö för upp till 100 miljoner pund i kompensation. Daglig post rapporterar.
Det är också svårt att identifiera psykologiska störningar hos piloter, säger experter.
International Civil Aviation Organisation (ICAO) rekommenderar att någon med depression inte ska flyga ett plan, Reuters säger. Men Manual of Civil Aviation Medicine säger också att testteam för psykiska störningar är 'sällan av värde' och inte 'tillförlitligt' för att förutsäga psykiska problem.
Germanwings moderbolag Lufthansa införde omedelbart en ny 'tvåpersonsregel' som säkerställer att ingen pilot lämnas ensam i cockpiten efter tisdagens tragedi. EasyJet och Air Berlin antog också regeln, som redan är standard för amerikanska flygbolag. Men flygexperter säger att den nya policyn sannolikt bara är början på en längre historia för budgetföretaget.
