Ferrari Portofino 2018: är detta den bästa grand tourern i världen?

දැකීමට කුමන චිත්රපටයක්ද?

සතියේ දිනය:

ප්රභේදය:

වර්ගය: චිත්රපටය මාලාවක්

Drop-top superbil har bättre elektronik och mer direkt kraft än California T, men är prislappen värt det?

Ferrari har precis släppt sin helt nya superbil Portofino. Den nya drop-top, som ersätter den ofullkomliga California T grand tourer, är designad för att konkurrera med den kritikerrosade Aston Martin DB11 .

Portofino har fått sitt namn från en glamorös stad på den italienska rivieran, ett namnbyte som markerar slutet på Kaliforniens nomenklatur som har dykt upp på Ferraris toppsportbilar sedan 1950-talet.

Den nya bilen drivs av samma 3,9-litersmotor som California T, men Ferrari har höjt effektuttaget till 592 hk – en ökning med 40 hk jämfört med den gamla modellen.

Med 561 lb-ft kan Portofino skjuta från 0-62 mph på 3,5 sekunder och vidare till en topphastighet på över 199 mph.

Den ser ut att förbättra California T:s svagheter, men kan den konkurrera med DB11 i toppen av den stora touring-marknaden?

Så här tycker kritikerna:

Recensioner

Gå in i Ferrari Portofino och du kommer att bjudas på en högteknologisk kabin med en delvis digital instrumentbräda och ett nytt 10,25 tums pekskärmsinfotainmentsystem, säger Bil tidskrift. Det är en stor förbättring jämfört med California T.

Sätena är nya och kan fällas ner på däck för förare som vill ha en racerbilsliknande sittställning, säger tidningen. Dessutom finns det en 18-vägs kontrollpanel för sätena, så att du kan justera dem för perfekt passform.

Men luftkonditioneringens kontroller är tunna, säger tidningen, och grafiken i instrumentlådan ser lite föråldrad ut.

På vägen har Portofino tillräckligt med kraft för att generera seriös dragkraft och ljudet från dess turboladda V8-motor är också ganska spektakulärt, säger Auto Express .

Kolkeramiska bromsar erbjuds som standard. De är enormt kraftfulla om du står på [broms] pedalen riktigt hårt, säger tidningen, men de kan vara lite känsliga vid lägre hastigheter.

Tränare säger att Portofinos åktur blir nervig och rastlös på en vagt böljande yta i 'sport'-läge. Det finns också en del rysningar över mycket dåliga vägytor.

Ändå klarar superbilen bra genom snabba kurvor tack vare Ferraris sidokroppskontroll och otroliga hanteringsrespons.

Dom

De som blev besvikna över California T kan njuta av Portofinos extra mångsidighet och lyxigare interiör, säger Autocar.

Även om detta får den nya bilen att kännas som en mer autentisk Ferrari, hävdar tidningen att den inte riktigt lever upp till klassledarna på den stora touringmarknaden.

Dessutom, tillägger tidningen, finns det flera mellanmotoriserade superbilar på marknaden som skulle vara trevligare att köra på en 300 mil lång roadtrip.

Auto Express håller inte med och säger att Portofino är svår att skylla på tack vare dess obestridliga vardagsmångsidighet.

Det kan vara £6 000 dyrare än dess nyckelkonkurrent, Aston Martin DB11, men tidningen säger att Portofino är kraftfullare och lättare än den brittiska grand tourern.