F1 2017: Vad är nytt och kan Hamilton stoppas?
Nya bilar, olika ägare och en fräsch utmaning för Mercedes kan ge sporten en frisk fläkt
Lewis Hamilton testar sin Mercedes i F1-försäsongstesten
Charles Coates/Getty
I helgen drar säsongen 2017 igång F1 i Australien och förhoppningarna är höga att en rad regeländringar kommer att göra en mer övertygande kampanj än under de senaste åren.
Med nya bilar och sporten under nytt ägande efter Liberty Medias köp på 6,4 miljarder pund, är det ingen tvekan om att detta kommer att bli ett avgörande år. Än så länge är tecknen uppmuntrande.
'Efter tre år då sporten plågades av sjunkande tv-publik, bristande konkurrens på banan, oinspirerande bilar och ett till synes stort antal missnöjda fans, verkar F1 vara tillbaka på rätt spår', säger Andrew Benson om BBC .
Så vad är annorlunda i år?
Bilarna:
Den mest uppenbara förändringen är de maskiner som förarna kommer att pilotera i år. Det har skett 'stora förändringar av kaross och däck för den här säsongen, där båda delarna har blivit bredare för att förbättra greppet och downforce', säger Daglig spegel . 'Detta är tänkt att snabba upp bilarna men också göra dem mer av en fysisk utmaning att köra - förvänta dig att varvtiderna förbättras med mer än tre sekunder på de flesta banor.'
De ser bra ut, tillägger Väktaren : 'Spetsare nosar, lägre bakvingar och fett, mer hållbart Pirelli-gummi har kombinerats för att äntligen få 2017 års F1-bilar att se ut som riktiga racerbilar. Fokus på aerodynamik innebär att spridningen av skovlar och utsprång kvarstår, men den totala påverkan, särskilt vid kurvtagning, är mycket mer dramatisk.'
Det har dock väckts oro för omkörningar, säger Benson på BBC. Förare säger 'den enorma ökningen av aerodynamisk nedåtkraft kommer oundvikligen att göra det svårare att passera... En F1-bil behöver rent luftflöde för att fungera som bäst. Sätt den i turbulent luft - som den som skapats av en annan bil - och det finjusterade luftflödet som börjar vid framvingen och kaskader bakåt över alla de delar av karossen längs med bilarnas sidor störs.
Andra regeländringar:
Det har gjorts justeringar som styr aspekter av sporten som användningen av kraftenheter och säkerhetsbilar, säger Mirror.
'Nu om en förare använder mer än ett av ett kraftenhetselement vid en händelse som är föremål för ett nätstraff. Och endast det element som senast användes kan användas vid efterföljande evenemang. Det har också gjorts åtgärder för att minska klyftan i köpkraft mellan team genom att reglera kostnaden och utbudet av kraftenheter. Det kommer nu också att finnas stående starter från rutnätet om en säkerhetsbil krävs innan ett lopp startar, tilläggs det.
Förarna:
Mercedes är fortfarande favoriter, men kan möta konkurrens för första gången på ett tag.
'Ferrari kom ur försäsongstesten med de snabbaste tiderna, även om Mercedes-paret av trippelmästaren Lewis Hamilton och Valtteri Bottas gjorde flest varv med imponerande tillförlitlighet', säger Daily Telegraph .
Hamilton har odds på att vinna förartiteln, med Ferraris Vettel andra favorit och Bottas tredje.
'[Max] Verstappen, [Daniel] Ricciardo och [Kimi] Raikkonen är de enda andra förarna som ges ett hopp på mellan 8 och 10-1 med alla andra förare i hundratals och till och med tusentals,' tillägger Mirror.
De nya ägarna:
Bernie Ecclestones frånvaro efter 40 år som ansvarig kommer att vara den största skillnaden här.
'Ringmastern så länge har tagits bort av F1:s nya ägare, Liberty Media', säger The Guardian. 'Förvänta dig istället att se mer av Ross Brawn, nu sportchef och som håller på att bestämma sig för hur F1 kommer att se ut i framtiden.'
Nya Formel 1-ordföranden Chase Carey har planer på att förändra sättet att se sporten. 'Den översikt jag har hört flera gånger är att racingen måste vara mer spännande och mindre förutsägbar,' sa han Tiderna . – Reglerna har blivit väldigt komplicerade. Ingenjörer har kört om förarna, så vi måste pressa förarna tillbaka till framkanten.
Det kan också innebära nya sätt att följa handlingen. 'Ecclestone avfärdade öppet digitala plattformar och sociala medier, något som de nya ägarna är angelägna om att ändra eftersom de ser dessa plattformar som ett nyckelsätt att engagera sig med fans', tillägger Times. 'Vid försäsongstesten i Barcelona slappnade Liberty på reglerna kring sociala medier, så att teamen och förarna kunde publicera bilder och strömma bilder live från depån. Red Bulls hemsida kraschade på grund av efterfrågan från folk som loggar in för att se filmerna.'
