'Den tredje Heathrow-banan räcker inte', säger företagsledare
Institute of Directors kräver ytterligare expansion på Storbritanniens flygplatser och säger att landet 'släpar efter'
- 'Den tredje Heathrow-banan räcker inte', säger företagsledare
- 'Den tredje Heathrow-banan räcker inte', säger företagsledare
- 'Den tredje Heathrow-banan räcker inte', säger företagsledare
- 'Den tredje Heathrow-banan räcker inte', säger företagsledare
- 'Den tredje Heathrow-banan räcker inte', säger företagsledare
- 'Den tredje Heathrow-banan räcker inte', säger företagsledare
Peter Macdiarmid
Varför Zac Goldsmiths spel på Heathrow kunde sluta i tårar
26 oktober
Regeringens beslut att backa en tredje landningsbana på Heathrow har gjort att 'Theresa Mays Tories i kaos', säger Sky News's Faisal Islam .
För det första drabbades regeringen av vanolyckan av 'innehavaren av ett av de fyra stora statskontoren, utrikesministern', Boris Johnson, som kallade projektet 'olevererbart'.
Han är inte heller den enda regeringsmedlemmen som är starkt emot planerna: utbildningsminister Justine Greening kommer också att uttala sig mot en tredje landningsbana.
För det andra höll den högprofilerade Tory-backbenchern och tidigare Londons borgmästarkandidat Zac Goldsmith sitt löfte att avgå i frågan, vilket utlöste ett extraval i hans valkrets i Richmond Park där han kommer att stå som oberoende.
De konservativa kommer inte att ställa upp en kandidat - första gången ett regeringsparti inte har bestridit en parlamentarisk plats som det innehar sedan 1963, 'när Tony Benn avsade sig sin jämlikhet att återvända till Commons'.
Det kommer bara att vara andra gången det händer någonsin, den andra är 1936, tillägger Sky.
Goldsmith har lovat att göra extravalet till en 'folkomröstning om Heathrow' och hoppas att en vinst kommer att understryka motståndet mot expansionen.
Men den verkliga oro för regeringen, säger Asa Bennett i Daily Telegraph , är att Goldsmith skulle kunna förlora – och detta har ingenting att göra med Heathrow och allt med Brexit att göra.
Goldsmith anses vara populär bland väljare och ökade sin majoritet med den största marginalen av någon sittande parlamentsledamot vid förra valet.
Men han kommer att gå upp mot Liberaldemokraternas Sarah Olney, en annan anti-Heathrow-kandidat.
Medan 77 procent av invånarna i Richmond Park röstade för att stanna i EU, säger Bennett, stödde Goldsmith Brexit – och Lib Dems förra veckan fick en 19-procentig vändning från Tories i David Camerons gamla säte i Witney efter att ha kampanjat hårt i denna fråga.
Om väljarna 'bestämmer sig för att det är dags för någon som delar sin skepsis mot Brexit, kan [Goldsmiths]' Zaxit'-spel mycket väl sluta i tårar', hävdar journalisten.
Heathrows tredje landningsbana får grönt ljus från regeringen
25 oktober
Heathrows bud på att bygga en tredje landningsbana har äntligen fått grönt ljus av ministrarna, sex år efter att regeringen blockerade planerna.
En underkommitté till regeringen hade allmänt förväntats godkänna utbyggnaden av Storbritanniens navflygplats i morse. Alternativa förslag som övervägdes inkluderade en andra landningsbana vid rivalen Gatwick, eller en enklare förlängning av en av Heathrows två befintliga landningsbanor.
Den konservativt ledda koalitionen skrotade tidigare planer på att expandera Heathrow 2010 – och före valet samma år sa David Cameron att han skulle motsätta sig utvecklingen, 'inga om, inga men'.
Men det lades tillbaka på bordet när regeringen beställde en granskning ledd av Howard Davies 2012, som i slutändan stödde Heathrows förslag förra året, och sa att det skulle tillföra 150 miljarder pund till ekonomin under 60 år och skapa 70 000 jobb.
Det är dock fortfarande en lång väg kvar innan den nya banan byggs.
Regeringen kommer nu att öppna ett offentligt samråd som kommer att pågå i cirka ett år – och som, säger Väktaren , kommer att översvämmas av kritiska svar från drabbade samhällen.
Parlamentet kommer att rösta om planerna tidigast i slutet av nästa år, varefter ett 'tillståndsbeslut om utveckling, som skulle omfatta hälso- och miljökonsekvensbedömningar', kommer att behöva sökas. Den processen kommer att ta till 2019, säger tidningen.
Slutligt bygglov kan beviljas 2020 eller 2021, med start- och landningsbanan och en ny sjätte terminal i drift från 2025.
John Stewart, ordförande för kampanjgruppen Hacan, som representerar människor som bor under Heathrows flygbana, sa att 'verkliga tvivel måste kvarstå om denna nya bana någonsin kommer att se dagens ljus'.
Flera konservativa råd kommer sannolikt att invända mot förslagen, inklusive ett i Theresa Mays egen Maidenhead-valkrets.
Högre Tory-figurer kommer sannolikt också att ta avstånd från allmänheten. Boris Johnson och Justine Greening förväntas tillkännage motstånd mot planerna, även om de BBC säger att de kommer att behöva tillstånd från maj för att göra det.
Londons före detta borgmästarkandidat Zac Goldsmith har tidigare sagt att han kommer att avgå och utlösa ett extraval om Heathrow får bygga en tredje landningsbana.
Theresa May möter motreaktioner över tredje Heathrow-banan
24 oktober
Regeringen kommer äntligen att besluta om den ska godkänna en tredje landningsbana på Heathrow i morgon i ett drag som kan föranleda en motreaktion i premiärminister Theresa Mays egen valkrets.
Transportsekreterare Chris Grayling bekräftade att ett beslut av underkommittén för flygplatsexpansion skulle fattas i morgon, säger Tiderna .
Underkommittén 'innehåller inga starka kritiker av Heathrow' och May förväntas allmänt stödja de nära £18 miljarder som krävs för att utöka Storbritanniens befintliga navflygplats, vilket rekommenderades av en oberoende kommitté förra sommaren.
Att processen har dragit ut på i ytterligare 15 månader trots att kommitténs ordförande, Howard Davies, beskrev Heathrows fall som ' överväldigande ' visar omfattningen av Tory-uppdelningen i frågan.
Flera regeringsmedlemmar, inklusive utrikesminister Boris Johnson, har länge varit starkt motståndare till en tredje landningsbana på Heathrow.
May har redan brutit mot konventionen och sa att seniora kollegor offentligt kan ta avstånd från regeringens beslut i ett försök att förhindra avgångar från hennes frontbänkteam.
Men att ge det officiella klartecken kommer bara att signalera starten på striden.
The Times säger att fyra konservativt kontrollerade lokalråd kommer att inleda formella rättsliga åtgärder mot utvecklingen. De kommer sannolikt att få stöd från 'några Tory-parlamentsledamöter'.
Noterbart är att ett av dessa råd ligger i Mays egen valkrets Maidenhead, som ligger inom en halvtimmes bilresa från Heathrow.
Premiärministern kommer sannolikt att möta personlig kritik också efter det Sunday Telegraph rapporterade att hon hade lovat att 'kämpa för att stoppa den tredje banan' i ett brev till väljare 2009.
'[Avslöjanden] kommer att lämna henne öppen för samma påståenden om att backa på tidigare löften som David Cameron, som kritiserades för att ha avstått från sitt 'nej om, inget men'-löfte att motsätta sig en ny bana', säger Telegraph.
Slutligen finns den före detta borgmästarkandidaten Zac Goldsmith, som hotar att avgå. Han har lovat att utlösa ett extraval om regeringen stöder Heathrows expansion – och sedan stå som oberoende.
May hoppas klara stormen genom att peka på den enhälliga domen från Davies-kommissionen, som säger att ett utvidgat Heathrow kommer att öka tillväxten i Storbritannien med 150 miljarder pund under 60 år och skapa 60 000 jobb.
'Allierade till Mrs May har sagt att hon är fast besluten att fatta ett flygplatsbeslut i 'nationellt intresse' sedan hon tillträdde, säger Telegraph.
Heathrow-chef: 'Det är dags att gå vidare med' tredje landningsbanan
20 oktober
Heathrow-chefer har använt ett resultatmeddelande i morse för att 'slå på trumman för en tredje landningsbana' som nu förväntas bli godkänd nästa vecka, säger Ekonomiska tider .
I en handelsuppdatering i morse som täcker årets första nio månader, sa företaget som driver Londons navflygplats att det har 'brett stöd' för expansion 'från Newquay till Inverness'.
Efter att i åratal utvärderat ett antal alternativ för flygplatsexpansion, inklusive en ny start- och landningsbana vid Heathrows främsta rival Gatwick, föreslår rapporter denna vecka att regeringen är inställd på att godkänna Heathrows planer i slutet av denna månad.
Flygplatsens vd John Holland-Kaye lät en otålig ton när han pratade med BBC den här morgonen. Han sa: 'Det är dags att gå vidare med det.'
Heathrows resultat bekräftar att Storbritanniens största flygplats faktiskt fungerar med kapacitet, men en ökning av större plan på långdistanslinjer ökade passagerarantalet till ett nytt rekord på 57,3 miljoner under de nio månaderna fram till september.
Rörelseresultatet för perioden steg med fyra procent till 1,2 miljarder pund, med intäkterna upp lite mer till 2 miljarder pund. Men FT noterar en 'rejäl slump av exceptionella föremål, som inkluderar saker som verkligt värde ... förluster på omvärderingar av investeringsfastigheter' pressade Heathrow till en förlust på 293 miljoner pund.
Det är en betydande minskning från en vinst på 552 miljoner pund under samma period ett år tidigare.
Premiärminister Theresa May signalerade i veckan att ministrar personligen skulle kunna ta avstånd från regeringens officiella politik när beslutet tillkännages senare denna månad.
De flesta experter säger att detta banar väg för godkännande av Heathrows tredje landningsbana, som länge har motarbetats kraftigt av bland annat utrikesminister Boris Johnson och utbildningsminister Justine Greening.
En riksdagsomröstning kommer inte att ske förrän nästa år, men Väktaren säger att det är standardpraxis. Bygglov skulle slutligen beviljas 2025.
May försöker undvika Tory-revolten över Heathrows tredje landningsbana
19 oktober
Theresa May har erbjudit ett ovanligt avtal till regeringskollegor i ett försök att hantera en splittring över en kontroversiell tredje landningsbana på Heathrow.
Rapporter tyder allmänt på att premiärministern, en gång en motståndare till att utöka flygplatsen, går mot att godkänna planen. Hon har meddelat en underkommitté av ministrar att hon kommer att fatta ett beslut i slutet av denna månad.
Den panelen inkluderar dock inte personer som utrikesminister Boris Johnson, som en gång sa att han skulle lägga sig framför bulldozrar för att förhindra expansion av Heathrow, eller Justine Greening, utbildningsministern vars valkrets Putney, Roehampton och Southfields är på den föreslagna flygväg och som också konsekvent motsatt sig planerna.
För att lösa oenigheten har May brutit mot konventionen och sa i ett brev till regeringen att hon skulle befria kollegor från deras vanliga skyldighet att stödja regeringens officiella politiska ståndpunkt, säger Väktaren .
I ett drag som tidningen sa 'banar vägen' för att stödja Heathrow, sa May 'Minstrar med långvarigt motstånd mot det valda alternativet kan avvika offentligt så länge de inte kampanjar mot regeringen eller talar emot den i parlamentet'.
Brevet föreslog också att parlamentet inte skulle få en omröstning förrän nästa år, när 'ett nationellt politiskt uttalande som behövs för planeringsändamål läggs fram för parlamentet'.
Både Guardian och Den självständiga spekulerar att detta kan utformas för att förhindra högprofilerade avgångar bland konservativa parlamentsledamöter som representerar berörda valkretsar, även om till och med långvariga kritiker säger att detta är det 'normala' förfarandet.
Richmond Park och North Kingstons parlamentsledamot Zac Goldsmith, som satte sin Heathrow-baneopposition i hjärtat av sin misslyckade kampanj för Londons borgmästare, förväntas infria sitt löfte att avgå antingen när beslutet fattas eller när en parlamentarisk omröstning ratificerar planen.
I vad London Evening Standard beskriver som en 'bombshell utveckling', har det också framkommit att Goldsmiths lokala konservativa gren skulle stödja honom som en oberoende gentemot en godkänd rival - ett drag som är 'strängt emot partiets regler'.
'De ser det som en folkomröstning via valurnan på Heathrow', sa en insider.
