Bugatti Chiron vs Koenigsegg Agera RS: vilken är kungen av hastighet?
Båda har slagit rekord men det är två väldigt olika hyperbilar
Bugatti chiron
Sedan det grundades 1909, har Bugatti varit känt för att tillverka några av de snabbaste och dyraste produktionsbilar man kan köpa för pengar.
Den legendariska franska tillverkarens senaste bil, Chiron, erbjuder nästan 50 % mer kraft än superbilar som McLaren P1, och en topphastighet på mer än 260 mph.
En av Chirons nyckelrivaler kommer från den svenska hyperbiltillverkaren Koenigsegg, vars Agera RS är nästan identisk med Bugatti när det gäller prestanda, men ändå kostar en halv miljon pund mindre.
Båda bilarna dök upp i rubrikerna nyligen för att ha slagit hastighetsrekord för produktionsbilar - men vilken tar kronan som den bästa hyperbilen på marknaden?
Prestanda
Bugatti Chiron drivs av en 8,0-liters quad-turbo W16-motor som levererar 1 479 hk och 1 180 lb-ft vridmoment - 300 hk och 80 lb-ft mer än sin spårfokuserade föregångare, Veyron Super Sport.
Drivningen skickas till alla fyra hjulen genom en sjuväxlad dubbelkopplingslåda, medan ett vridmomentvektorsystem hanterar kraftfördelningen över varje hjul. Detta hjälper hyperbilen på 1 995 kg att generera mer grepp i kurvor genom att minimera understyrning.
Från fabriken är Chiron begränsad till en topphastighet på 261 mph, men det kan öka senare i bilens cykel.
Samtidigt har Koenigsegg Agera RS en mittmonterad 5,0-liters dubbelturboladdad V8-motor som ger 1 160 hk och ett vridmoment på 1 735 lb-ft vid 4 100 rpm. Liksom Chiron kommer Agera RS med en sjuväxlad automatlåda, men kraften skickas bara till bakaxeln.
Med en vikt på bara 1 395 kg är Agera RS också betydligt lättare än den nästan två ton tunga franska hyperbilen.
Teknologi
Agera RS är det mer hardcore och banfokuserade fordonet av de två, med mycket av sin teknologi som syftar till att öka prestandan.
Den har en rad lätta kolfibervingar, för att generera downforce vid höga hastigheter, tillsammans med en högteknologisk aktiv bakspoiler som kan röra sig för att antingen öka bilens grepp runt hörn eller för att uppnå en högre toppfart.
Inuti kommer den med ett infotainmentsystem med satellitnavigering och en MP3-spelare inbyggd, samt en USB-kontakt så att förare kan synka och ladda sina smartphones. Det finns också en omkopplare för att höja och sänka bilens åkhöjd för att hjälpa till att komma över farthinder.
Bugatti har packat så mycket interiörteknologisk utrustning i sin hyperbil som möjligt, vilket kan förklara dess större vikt.
Även om Chiron får en traditionell analog hastighetsmätare, säger Högsta växeln , hyperbilen får ett par TFT (Thin Film Transistor) kristallskärmar på vardera sidan av speedo som erbjuder olika underhållning och körinformation.
När bilen färdas i lägre hastigheter, säger webbplatsen, visar skärmarna så mycket information som möjligt. Mängden information på skärmarna tunnar dock ut när Chiron färdas i högre hastigheter, så att förarna kan koncentrera sig på att hålla bilen på vägen.
Uppgifter
Varken Bugatti eller Koenigsegg tävlar i någon motorsportserie, men det betyder inte att de två företagen inte är låsta i hård konkurrens.
Chiron hade världsrekordet för den snabbaste 0-249-0mph (0-400-0kph) hastighetskörningen, rapporterar Tränare , som den klarade på 41,96 sekunder i augusti. Bugatti lanserade sedan Chiron 42 i begränsad upplaga på Frankfurt Motor Show i september för att fira prestationen.
Men, säger tidningen, tog Koenigsegg Chirons prestation som en utmaning och genomförde samma 0-249-0 mph-lopp i sin Agera RS – och slog det franska märket med 5,5 sekunder.
Men den svenska biltillverkaren var inte klar och tog Bugattis hastighetsrekord för produktionsbilar mindre än en månad senare.
Under ett test i Nevadas öken producerade hyperbilen Koenigsegg Agera RS en medelhastighet på 277,9 mph - vilket slog Bugatti Veyron Super Sports rekord på 268 mph, som sattes 2010.
Bara tiden kommer att utvisa om Bugatti tar bort hastighetsbegränsaren från Chiron – dess efterträdare till den tidigare nämnda Veyron – i ett försök att återta produktionsbilsrekordet från Koenigsegg.
Pris
Koenigsegg har ännu inte avslöjat priset för sin exklusiva Agera RS, men Cnet säger ett liknande exempel på den rekordstora bilen - kallad Naraya - som såldes för cirka 2 miljoner dollar (1,5 miljoner pund) förra året.
Det gör den cirka en halv miljon pund billigare än Bugatti, som enligt Auto Express , kommer att sätta tillbaka köparna 2,1 miljoner pund.
Dom
Trots Koenigseggs framgångar på senare tid ser det ut som att kampen om titeln som världens snabbaste produktionsbil precis har börjat.
Bugatti har inte riktigt visat sin fulla hand med Chiron, eftersom den franska biltillverkaren ännu inte har sett hur snabbt dess hyperbil kommer att gå utan 261mph-begränsaren på plats. Som tillverkarens mest kraftfulla vägbil hittills kan Chiron fortfarande vara kapabel att sätta tillbaka Bugatti i rekordböckerna.
Det finns också en tredje utmanare vid horisonten, med den Texas-baserade tuningoutfiten Hennessey som nyligen tillkännagav sin nya Venom F5. Företaget säger att det har potential att nå 300 mph, men detta har ännu inte bevisats.
Koenigsegg kan vara på topp nu, men den kommer att få kämpa för att stanna där.
