Är turbulens farligt?
Passagerare på två nyligen genomförda flyg skadades efter att ha kastats ur sätena
SAM PANTHAKY/AFP/Getty Images
Passagerare på två separata flygningar skadades under turbulensanfall förra veckan, och några kastades ur sätena.
Ett Emirates-flyg från Auckland till Dubai den 10 juli drabbades av kraftig turbulens tre timmar före landning, vilket lämnade några passagerare skadade och flygplanet full av skräp.
Filmer som laddats upp på Twitter visar mat- och dryckesvagnar välta och en nedfallen utgångsskylt.
En talesperson från Emirates bekräftade att några besättningsmedlemmar och passagerare på Airbus A380 fick lindriga skador, rapporterar Grejer .
Första hjälpen gavs och medicinsk hjälp ordnades för dem som behövde det vid ankomsten, sa de.
En kvinna, som hade väntat vid toaletterna, sa: Planet föll plötsligt och jag hamnade i luften, slog mitt huvud i taket på planet och landade sedan med ansiktet först på marken. Jag slog med en sådan effekt att jag var orolig för att tappa tänderna. Lyckligtvis blev det inte så.
Jag måste ha varit i chock eftersom jag inte insåg att jag var i en blodpöl, förrän en man kröp fram till mig för att se om jag var okej.
Nästa dag skadades nästan 40 Air Canada-passagerare som reste från Vancouver till Sydney på en Boeing 777-200 efter att oförutsedd och plötslig turbulens plötsligt släppte [planet] och kastade människor ur sina säten, rapporterar Daglig post . De flesta av skadorna var hjärnskakning eller huvud- eller nackskador. Syrgasmasker sattes ut och planet tvingades avleda och nödlanda på Hawaii.
Vad är turbulens?
Slät luft som blir hackig – liknande vågor i havet – kan få ett plan att stiga, falla och svaja.
Fysiker beskriver detta som ett turbulent flöde, som uppstår när luften rör sig i ett oregelbundet blandningsmönster, vilket orsakar förändringar i tryck och riktning.
Dessa motströmmar delas in i tre kategorier: termisk, när varm luft stiger genom kallare luft; mekanisk, där ett berg eller konstgjord struktur hämmar luftflödet; och skjuvning, som sker mellan två fickor av motsatt rörlig luft, förklarar Resor + Fritid tidskrift.
Väderrapporter hjälper piloter att förutsäga när och var turbulens kommer att inträffa. Turbulens, som kan nå höjder på 50 000 fot, upptäcks ofta på radarn, och sedan förs planet ner till turbulenspenetrationshastighet, vilket kan förhindra skador på flygplanets struktur.
Är det farligt?
De Federal Aviation Administration (FAA) rapporterar att 17 passagerare och besättningsmedlemmar skadades allvarligt på grund av turbulens under 2017. Den årliga summan av turbulensskador varierar: 2009 var totalt 101, medan 2013 bara sågs sex.
Turbulens är den främsta orsaken till icke-dödliga flygolyckor varje år, säger FAA, men det beror främst på att människor inte använder säkerhetsbälten.
Men turbulens är normalt och att flyga är faktiskt en av de säkraste formerna av resande, som Travel + Leisure rapporterar. Det händer på nästan varje flygning – även om det vanligtvis inte är så allvarligt som det upplevdes av de senaste Emirates- och Air Canada-flygningarna.
Ett plan kan inte vändas upp och ner, kastas in i en sväng eller på annat sätt kastas från himlen av ens den mäktigaste vindbyen eller luftfickan, skriver piloten Patrick Smith på sin hemsida, AskThePilot.com . Förhållandena kan vara irriterande och obekväma, men planet kommer inte att krascha.
Moderna flygplan testas med extrema förhållanden, inklusive ett belastningstest på vingarna som böjde vingen upp nästan 90 grader, säger BBC Future .
Blir turbulens vanligare?
Kanske. Vissa forskare tror att turbulens kommer att bli vanligare när den globala uppvärmningen fortsätter.
Turbulensen kommer att bli starkare och uppstå oftare om koldioxidutsläppen fördubblas till 2050 som Internationella energiorganet förutspår, rapporterar I dag .
En rapport från 2013 i Naturens klimatförändringar journal hävdar att klimatförändringar kan öka turbulensstyrkan med 10 % till 40 %, och chanserna att möta den kan öka med mellan 40 % och 170 %.
Finns det något sätt att undvika turbulens?
Ny mjukvara och laserbaserad teknik kan vara lösningen, enligt Phys.org .
Vissa American Airlines-plan och United Airlines 787 Dreamliners är redan utrustade med sensorer för förutsägelse av grov luft, vilket teoretiskt kan tillåta piloter att svänga bort från vågorna.
Fickor av turbulent luft kan dock vara svåra att förutse, Live Science anteckningar. Piloter förlitar sig ofta på turbulensrapporter från andra piloter som nyligen har flugit en viss flygbana.
Reviderad rutt eller ökande eller minskande höjd kan också vara enkla lösningar. Och det bästa sättet att undvika potentiella skador är att alltid ha säkerhetsbältet på, enligt rekommendationer från besättningen.
