Faktakoll: är det säkert att flyga?
Veckan tittar på statistiken över modern flygsäkerhet
Bruce Bennett/Getty Images
Experter säger att vi har liten anledning att vara rädda för att ta oss till himlen på höjder av 35 000 fot, men är flygresor verkligen ett säkert alternativ?
Aviation har slagit i rubrikerna av alla fel anledningar igen denna vecka, efter att en pilot dödades i en luftkollision mellan två plan som repeterade för en aerobatic show i Indien.
Två andra skadades också i kraschen mellan det indiska flygvapnets flygplan i södra delstaten Karnataka på tisdagen, bekräftade polisen.
Piloterna hade varit på väg att uppträda på Aero India 2019, en fem dagar lång flyguppvisning som förväntas dra omkring 500 flygföretag och försvarsentreprenörer, Sky News rapporterar.
En polistalesman: En pilot från det indiska flygvapnet har tyvärr mist livet.
Två andra skadades och fördes till sjukhus, men uppges vara utom fara.
De överlevande piloterna lyckades kasta ut från sina flygplan, enligt lokala medier.
Nyheten kommer bara några veckor efter kraschen av Piper Malibu N264DB med den argentinske fotbollsspelaren Emiliano Sala och piloten David Ibbotson i Engelska kanalen den 21 januari.
Anfallarens kropp återfanns först efter en storskalig bärgningsverksamhet finansieras delvis av offentliga donationer. Djuphavsdykare kommer att börja leta efter kroppen av Ibbotson nästa vecka.
Med flygolyckor ofta i nyheterna undersöker The Week statistiken över hur stor risk flygpassagerare tar.
Vad säger experterna?
Mer än fyra miljarder människor reser med flyg varje år, men antalet döda i krascher är minimalt, litet, säger den australiensiska flygjournalisten Geoffrey Thomas.
Om du flyger i USA, Europa eller Australien är chansen att bli inblandad i en olycka på ett kommersiellt jetflygplan praktiskt taget noll, sa han SBS Nyheter .
Ändå en undersökning gjord av nationella geografiska förra året avslöjade att en tredjedel av människorna i Storbritannien är mer rädda för att flyga nu än de var för tio år sedan.
Respondenterna pekade på en ström av katastrofer de senaste åren, inklusive försvinnandet avMalaysia Airlines flight MH370under 2014.
Men professor Robert Bor, en brittisk klinisk psykolog och kvalificerad pilot, säger att denna flygrädsla är ologisk.
På 1920-talet var det en rationell rädsla, eftersom antalet flygolyckor var höga, dödligheten var hög, till och med chanserna att bevittna en flygolycka var höga, berättade Bor Den självständiga .
Han tillade: I livet finns det alltid någon form av risk, men nuförtiden har du en större chans att bli sparkad till döds av en åsna än att något som händer dig i en flygkrasch.
Vad säger siffrorna?
2017 var det säkraste året någonsin för kommersiella flygresor, både vad gäller antalet dödsolyckor och vad gäller dödsfall, trots fler flygningar än någonsin tidigare.
Enligt Nätverk för flygsäkerhet (ASN), som registrerar alla flygolyckor och incidenter som rapporterats runt om i världen, inträffade inga dödsolyckor med kommersiella passagerarjetplan under 2017.
Däremot inträffade tio flygplansolyckor med dödlig utgång med fraktflygplan och andra civila flygplan, vilket resulterade i 79 dödsfall. Detta kan jämföras med 16 olyckor och 303 dödsfall under 2016.
Mer än 1 000 dödsfall per kalenderår var vanligt fram till för drygt ett decennium sedan, enl. Daily Telegraph . År 2005 var det 1 056. Siffran för 1996 var 1 924.
Kommersiellt flyg tar fram sitt säkraste år någonsin 2017, säger Aviation Safety Network. https://t.co/ygNEoWoAwj pic.twitter.com/UJ0hz0I5cy
— Stephen Creedy (@StephenCreedy) 1 januari 2018
ASN säger att det årliga genomsnittliga antalet flygdödsfall har sjunkit stadigt sedan 1997, till stor del tack vare de fortsatta säkerhetsdrivna ansträngningarna från internationella luftfartsorganisationer.
Vad är dina chanser att dö i en flygolycka?
Du är mycket mer benägen att dö när du kör till flygplatsen än att du är inblandad i en dödlig flygolycka, tyder bevisen.
TILL Harvard Universitet studien visade att oddsen för att ditt flygplan kommer att krascha är en på 1,2 miljoner, och oddsen att dö i en krasch är en på 11 miljoner. Dina chanser att dö i en bilolycka är samtidigt en på 5 000.
En person kunde i genomsnitt flyga en gång om dagen i fyra miljoner år innan han dukade av för en dödsolycka, enligt Arnold Barnett, professor i statistik vid Massachusetts Institute of Technology (MIT).
Att flyga i USA har blivit så säkert att rädsla för en flygresa är nästan lika långsökt som rädsla för ett takras i mataffären, skrev han i en artikel för CNN .
Och även om du har otur att vara inblandad i en flygolycka, kommer du sannolikt att överleva den.
En US National Transportation Safety Board granskning av nationella flygolyckor från 1983-1999 fann att mer än 95 % av flygplanspassagerarna överlevde olyckor, inklusive 55 % i de allvarligaste incidenterna, BBC rapporterar.
Så det finns inget att frukta då?
Inte riktigt. Det civila flyget medför fortfarande mycket stora risker, säger det holländska konsultföretaget To70. Piloter som lider av psykiska problem och trötthet är bland de största säkerhetsproblemen för branschen, förklarar företaget.
Dessa farhågor delas av Ashley Nunes, som studerar transportsäkerhet och regleringspolicy vid MIT. Att begränsa vår uppfattning om säkerhet till enbart dödsolyckor minskar vår riskbedömning, säger han i en artikel för den kanadensiska tidningen Globen och posten .
Mänskliga fel som kan äventyra flygsäkerheten fortsätter att förekomma i hela branschen, fortsätter han och hänvisar till exemplet på en nyligen genomförd undersökning där mer än 95 % av piloterna medgav att de landade sitt flygplan när förhållandena kräver att de inte borde.
Undersökningen, som genomförts av 2 340 piloter över hela världen, målar upp en oroande bild av flygsäkerhetens nuvarande och framtida tillstånd, säger Nunes.
Vad är konsensus?
Även om det har ägt rum ett antal rubrikskapande flygkatastrofer de senaste åren, är statistiken tydlig: att flyga är säkrare än det någonsin har varit. Det betyder dock inte att flygresor är helt riskfria.
