Är Aston Martin Vanquish S Volante en passande final?
Slutet av en era drop-top GT är 'den snyggaste cabriolet du kan köpa', säger kritiker
Aston Martin genomgår en enorm omskakning för att försöka återta sin plats som en av de bästa premiumbiltillverkarna.
Efter att ha samarbetat med tyska biljätten Daimler, vill det brittiska företaget öka kvaliteten och kvantiteten för att leverera lyxiga fordon med branschledande hantverk.
Vanquish S Volante är en av de sista bilarna som byggdes innan Daimler-affären och avslutar därför Aston Martins oberoende tillverkning.
Den har samma naturligt aspirerade 5,9-liters V12-motor som Vanquish S coupe, även om drop-top har fått finjusteringar av insugningsröret, vilket höjt uteffekten med 3bhp till 595bhp.
Den åttaväxlade Touchtronic-växellådan har också förfinats, med 'snabbare växlingstider utlovade', och fjädringssystemet har justerats för att 'vässa saker' i sportigare lägen, rapporterar AutoExpress .
Men är Vanquish S Volante ett passande utskick till Aston Martins era före Daimler? Här är vad kritikerna tycker.
Design
Utanför behåller drop-top-kryssaren mycket av coupéns bullriga stil, inklusive fyrkantiga avgasrör och stora kolfiber främre splitter. Det är ett liknande utseende som Vanquishs hardcore syskon, Vantage GT12.
Medan Vanquish S Volante stoltserar med mer muskulös kaross än standardbilen, har den fortfarande elegant Aston Martin-styling som kännetecknande vingventiler och hjulhus bak. Detta gör utan tvekan Volante till 'den snyggaste cabriolet du kan köpa', säger Tränare.
Vanquish S Volante får några tillval över coupéversionen. Dessa inkluderar två olika 20-tums femekrade hjul som kan specificeras i antingen blanksvart eller silver. Köpare kan också välja en mängd kolfiberhöjdpunkter mot en extra kostnad.
Inredning och teknik
'Sittplatserna för de främre åkandena är bekväma, med en utsträckt körställning tack vare den låga karossen', Carbuyer rapporterar.
Men jämfört med sin rival, Mercedes-AMG GT, är kabinen 'mycket enkel och traditionell' men 'hantverket är utmärkt'.
Att ta bort taket gör inte kabinen 'för blåsig' även i höga hastigheter, säger man AutoExpress . Det förblir en civiliserad plats att vara när det mjuka taket är på plats, även om det kan vara 'lite vindpipa runt dörrarna'.
Bang & Olufsen hi-fi 'är lika bra som i nästan alla GT', tillägger tidningen, men 6,5-tums infotainmentsystemet 'är inte så skarpt och det saknar användbarheten hos modernare system' trots Apple CarPlay.
På vägen
Medan Vanquish S Volante har samma V12-motor och prestanda som coupéversionen, säger Autocar att Aston Martin har finjusterat fjädringen för att tillgodose den extra vikt som behövs för att kompensera för borttagningen av taket.
Vid lägre hastigheter känns Volante 'bra' att köra, säger magistern, men förarna kommer att märka 'det finns mer omkrets som bärs runt', och medan kroppen kan skaka lätt när bilen trycks, kommer passagerarna att vara för upptagna av att njuta av ljudspåret av V12-motorn att lägga märke till.
Den är 'snyggt inställd för brittiska vägar och tillåter precis rätt nivå av vertikal kroppsrörelse för att absorbera dåliga ytor utan att kroppskontrollen blir för egensinnig', säger AutoExpress.
Den åtta-växlade automatiska växellådan 'lägger till den enkla, orubbliga känslan när du är på farten', men magistern hävdar att den inte är lika 'snabb som de bästa dubbelkopplingslådorna som finns'. Ändå 'rycker det inte mellan byten' och ger en 'fin gaspådrag på vägen ner i förhållandena'.
Pris och rivaler
Beställningar på Vanquish S Volante är öppna nu och priserna börjar på £200 000, säger Carbuyer. Räkna med att det kommer att öka avsevärt efter alternativ.
'Dess största problem är det faktum att Ferrari California T kostar mycket mindre', ungefär som 'de flesta versioner av Mercedes S-klass Cabriolet'. Men sajten säger att mycket av Volantes överklagande kommer från dess utseende och märke.
