Vem är Ubers nya chef Dara Khosrowshahi?
Det globala företagets VD är en högtflygande iransk-amerikan med en PR-kris att fixa och en föregångare som fortfarande är involverad
- Vem är Ubers nya chef Dara Khosrowshahi?
- Vem är Ubers nya chef Dara Khosrowshahi?
- Vem är Ubers nya chef Dara Khosrowshahi?
- Vem är Ubers nya chef Dara Khosrowshahi?
- Vem är Ubers nya chef Dara Khosrowshahi?
- Vem är Ubers nya chef Dara Khosrowshahi?
- Vem är Ubers nya chef Dara Khosrowshahi?
- Vem är Ubers nya chef Dara Khosrowshahi?
- Vem är Ubers nya chef Dara Khosrowshahi?
- Vem är Ubers nya chef Dara Khosrowshahi?
Drew Angerer/Getty Images
Uber mjukar upp tonen för att uppvakta kinesiska myndigheter
08 september
Uber anklagas ofta för att vara konfronterande, till och med 'stridig'.
Bilföretaget har expanderat aggressivt i städer runt om i världen, subventionerat billiga priser för att få fotfäste på nya marknader och erbjuda incitament för att locka tusentals förare. Uber har avvisat de omfattande protester det har utlöst, öppet utmanande tillsynsmyndigheter och utkämpat juridiska strider i ett antal jurisdiktioner.
Men i Kina, en viktig tillväxtmarknad för framtiden, verkar dess ton ha ändrats, säger den Ekonomiska tider . I ett tal på tisdagen talade Ubers vd Travis Kalanick om att sluta prata om 'avbrott' och istället fokusera på 'teman som stänger ämbetets hjärta: jobb, fler jobb och entusiasm för att följa reglerna'.
Nyligen från ett insamlingsinitiativ som såg till att dess kinesiska dotterbolag säkrade ytterligare 1,2 miljarder dollar för att finansiera en insats till inte mindre än 100 kinesiska städer under det kommande året, sa Kalanick att Uber skapade 100 000 nya jobb varje månad i Kina vid en tidpunkt då det är utbrett fruktar att ekonomin kan sakta ner.
Precis som i andra länder har Uber haft problem i Kina. Dess kontor i Hong Kong gjorde en razzia förra månaden, vilket Tech i Asien anteckningar följde räder tidigare i år på fastlandet i Guangzhou och Chengdu. Ubers privata bilinlämningstjänst har också, tillsammans med konkurrenternas, informellt 'förklarats olaglig i Shenzhen'.
Efter privata möten tror man att för att verka i en av landets största städer kommer det att tvingas 'tillbörligt licensiera... förare som kommersiella taxianställda och registrera varje förare hos lokala transitmyndigheter, eller dömas till höga böter'. Återigen följer detta ett liknande förbud i Peking som initialt riktade sig mot Ubers främsta rival i landet, Didi Kuaidi, samt mer explicita förbud riktade mot Uber i ett antal europeiska städer.
Men FT räknar med att appar för att hämta bilar förblir ett lagligt 'gråområde' och att det finns förväntningar på nya 'nationella regler' senare i år som kan 'antingen formellt legalisera den expanderande industrin eller strypa den'. Uber hoppas att dess charmoffensiv bara kan tippa balansen till dess fördel.
Uber: Londons taxibilar slår tillbaka mot samåkningsplattformen
2 september
Londons taxibilar iscensätter en kamp mot samåkningsplattformen Uber genom att registrera sig för en konkurrerande smartphone-app som erbjuder rabatterade resor till fasta priser genom huvudstaden.
De Ekonomiska tider rapporterar att Gett, en israelisk nystartad uppbackning av den ryskfödde miljardären Len Blavatnik som har verksamhet i Israel, Ryssland och USA, säger att de har anmält 6 000 av Londons 22 500 svarta taxichaufförer till sin app. De nya sänkningspriserna ligger 30 procent under det uppmätta priset för alla resor över sex mil.
Black cab hailing-appen markerar en stor utökning av fasta priser för traditionella taxibilar efter lanseringen i april av flygplatstransfer till fast pris med den rivaliserande tjänsten Hailo. Gett har själv kört begränsade försök i centrala London.
I motsats till vad många tror är svarta hytter inte bundna till den uppmätta taxan. Transport for London sa till FT att detta helt enkelt var det högsta som kunde debiteras när man tar hänsyn till det belopp som behövs för att täcka kostnaderna för att driva en taxi och skaffa kunskapen.
Priserna genom Gett kommer i de flesta fall inte att vara lika låga som Ubers – företaget välkomnade flytten, men hävdade att dess efterfrågebaserade tjänst skulle göra det 25–40 procent billigare – men Steve McNamara, generalsekreterare för Licensed Taxi Drivers Association , sa att det skulle tillåta svarta hytters 'Rolls Royce-upplevelse' att erbjudas till 'ett överkomligt pris'.
Medan Uber kommer att titta på lanseringen kommer de att vara mer bekymrade över dess pågående rättsfall i Kalifornien, där en domare har beviljat 'class action'-status till en rättegång som kan tvinga samåkningsplattformen att erbjuda fulla anställningsvillkor till de 160 000 förare i staten.
Enligt Ekonomiska tider , kommer det nu att ligga på företaget att 'motbevisa ett anställningsförhållande'. Om den inte gör det måste den erbjuda fulla anställningsvillkor som semester och sjukpenning, vilket en analytiker hävdade skulle öka kostnaderna med så mycket som 40 procent. Fallet kan skapa ett prejudikat som skulle hota dess modell någon annanstans.
Uber välkomnade det faktum att domaren förnekade några av grupptalan och sa att det 'mest troligt kommer att överklaga' eftersom förare 'använder Uber på sina egna villkor, och det finns ingen typisk förare - nyckelfrågan i fråga'.
Uber-förare ger London taxinummer ett lyft
26 augusti
Uber-förare i London kommer snart att överträffa stadens officiella taxibilar, eftersom färdtjänsten förbereder sig för att upprepa en bedrift som den redan har åstadkommit i New York.
De Daily Telegraph säger nyligen publicerade siffror från Department for Transport att sedan 2013 har antalet privata hyrbilar i huvudstaden ökat med mer än 26 procent, till nästan 63 000. De två föregående åren hade siffran sjunkit med två procent, efter en svag ökning de två föregående åren med tre procent.
Den senaste ökningen kommer trots att antalet minicab-företag har minskat med fem procent till 3 000.
Uber, som anlände till London 2012, säger sig ha 15 000 förare redan på stadens gator, och man räknar med att siffran ska stiga till 42 000 i mars nästa år. Detta skulle vara nära dubbla antalet hackney Carriage-bilar med svart hytt – enligt uppgifterna har den siffran sjunkit något sedan Ubers ankomst och ligger nu på 22 500.
Uber har lanserats i sju andra brittiska städer, inklusive Manchester, Leeds och Newcastle, och expanderar över hela världen. Det erbjuder betydande incitament till förare – i Storbritannien betalar det £150 för alla som tar 20 resor och hänvisar en ny rekrytering – och ofta underskrider det rivalerna betydligt. Traditionella taxibilar klagar på att de står inför hårdare reglering än Uber, och att detta leder till högre kostnader.
Men allt har inte gått helt klart för företaget, som kämpar i rättsprocesser över hela världen. I ett nyligen slag mot sina ambitioner i Kina, en viktig tillväxtmarknad, gjordes en razzia mot företagets kontor i Hongkong och sju förare greps för anklagelser om att de inte följer reglerna.
Att skriva i South China Morning Post , sade Robert Boxwell från konsultföretaget Opera Advisors att en vedergällningsansökan cirkulerade genom dess app och som samlade 50 000 virtuella signaturer kan undergräva dess försök att vinna över kinesiska myndigheter. 'Det är svårt att se myndigheter på fastlandet köpa Uber Kinas söta prat medan företaget kastar bomber mot lokala lagar som det inte gillar någon annanstans. Kineserna kan propagandan när de ser den'.
Uber 'hyrde sexförbrytare och en mördare' - stämning
24 augusti
'Vad har registrerade sexförbrytare, en kidnappare, identitetstjuvar och en dömd mördare gemensamt?' frågar CNN pengar . De 'godkände alla Ubers bakgrundskontroller i Kalifornien'.
Den senaste kontroversen som involverade åktjänsten Uber uppdagades när Los Angeles och San Franciscos generaladvokater lämnade in en uppdatering av en stämningsansökan som inlämnades förra året, och påstod att 25 fall där Ubers bakgrundskontroller misslyckades med att visa upp grova brott, anklagelser om förseelser och hänvisningar i dess förares förflutna'.
Påståendet erkänner att Ubers bakgrundskontroller, som inte använder federala och statliga databaser och går tillbaka endast sju år, följer lagen, men hävdar att fallen visar att dess kundsäkerhetspåståenden är 'falska och vilseledande'.
Det är bara den senaste rättegången för företaget i Kalifornien, där det också överklagar böter på 7,3 miljoner dollar för att ha underlåtit att följa reglerna om rapportering av säkerhets- och tillgänglighetsdata. I en annan juridisk kamp kämpar man mot ett påstående om att man ska behandla sina förare som anställda snarare än frilansare, i ett fall som kan undergräva hela dess affärsmodell.
Utanför Kalifornien är Uber låst i regulatoriska tvister runt om i världen. Dess app har förbjudits i flera länder efter protester mot att företaget har en orättvis fördel gentemot licensierade taxibilar och minibilar, som måste följa mycket strängare regler. Taxichaufförer har organiserat protester i London, men brittiska myndigheter har hittills avböjt att åtala företaget.
Uber utsätts också för kritik över den 'svallande' prissättningen som de har vid tider med hög efterfrågan, vilket resulterade i att priserna tredubblades under den senaste tunnelbanestrejken i London. CNET säger New Yorks borgmästare Bill de Blasio granskar två lagstiftningsförslag för att förbjuda eller begränsa praxis.
Men trots sina juridiska problem fortsätter Uber att expandera snabbt. En presentation för kinesiska investerare, sedd av Reuters , tyder på att det kommer att öka de globala intäkterna från cirka 2,5 miljarder USD till 11 miljarder USD i år och att det kan söka en börsnotering så snart som 2017. Det fokuserar särskilt på viktiga tillväxtmarknader som Kina och Indien, där det nyligen fick en investering från en fond som drivs av landets största företag, Tata Group.
Uber slår tillbaka på 'chock, skräck'-svar på läckta förluster
07 augusti
Uber har gjort stora förluster som når upp till hundratals miljoner dollar per år, enligt läckta konton som publicerades denna vecka. Företagets reaktion: 'vadå?'.
Enligt dokument som läckt av Gawker , Uber förlorade mer än 56 miljoner dollar 2013 och underskottet ökade till mer än 160 miljoner dollar bara under första halvåret 2014. Det kan vara mycket värre än: Bloomberg hävdade i juni att dokument som användes för att sälja sin senaste insamling av 1 miljard dollar avslöjade att Uber gör årliga förluster i området 470 miljoner dollar.
Företaget utfärdade ett uttalande som underförstått bekräftade sanningshalten i siffrorna, men hånade det visade intresset. I kommentarer citerade av BBC det stod: 'Chock, skräck, Uber gör en förlust. Det här är knappast någon nyhet, och då gamla nyheter. Det är ett fall av affärer 101: du samlar in pengar, du investerar pengar, du växer (förhoppningsvis), du gör en vinst och det genererar avkastning för investerare.'
Uber har verkligen samlat in pengar – 5 miljarder dollar vid den senaste räkningen. Och det har investerat, inklusive dess senaste satsning på 1 miljard dollar för att öka verksamheten i Indien. Tillväxt är svårare att bevisa. Det påstår sig fördubbla intäkterna från år till år och har satt ett mål på 2 miljarder dollar för 2015, men Gawker hävdar att kontona tyder på en mycket långsammare expansion.
Kommentatorerna är överens om att dokumenten saknar tillräckligt sammanhang. De Sydney Morning Herald säger att det inte är klart om förlusterna verkligen representerar investeringskostnaden, eller om det helt enkelt inte 'får in tillräckligt med pengar på varje resa för att täcka sina kostnader'. Teknikwebbsida Re/code citerar en analytiker på RBC säger att det som 'verkligen betyder något' är lönsamhet på 'mogna' marknader där företaget har verkat i flera år, vilket inte visas.
Mer pressande för Uber är en pågående serie av juridiska strider som den står inför runt om i världen. Dess advokater var i domstol igen i San Francisco igår och argumenterade mot att tre förares anspråk på anställningsrättigheter gjordes till en grupptalan som skulle påverka alla dess 160 000 förare i Kalifornien.
Fallet är ett test av Ubers påstående att dess chaufförer är entreprenörer och inte anställda, vilket är avgörande för dess påstående att det inte är en traditionell taxitjänst. Reuters säger nederlag för företaget kan dramatiskt öka dess kostnader och tvinga det att omforma sin affärsmodell.
Uber når milstolpen på 50 miljarder dollar snabbare än Facebook
3 augusti
Uber har genomfört en insamling på 1 miljard dollar som värderar det kontroversiella bolaget till 50 miljarder dollar, en tröskel som det har nått snabbare till och med än sociala nätverksjätten Facebook.
De Daily Telegraph anteckningar värderingen uppnåddes inom fem år, medan Facebook tog sju år för att nå samma milstolpe. Det betyder också att företaget har överträffat sådana som kinesiska Xiaomi, en smartphonetillverkare, som sades vara värd 46 miljarder dollar i december.
De senaste medlen, som tar det totala insamlade företaget till 5 miljarder dollar, kom delvis från Microsoft, vilket ger en indikation på den tekniska dragningskraften hos ett företag som presenterar sig som en digital tjänst som länkar samman konsumenter med oberoende taxichaufförer genom sin UberX-app , känd i vissa länder som UberPOP.
Enligt Wall Street Journal , en annan stödjare var Indiens Bennett Coleman & Co. Nya rapporter tyder på att Uber är inställd på att investera 1 miljard dollar på den indiska marknaden för att expandera till en miljon dagliga turer till nästa år och slå den lokala samåkningskonkurrenten Ola från topplaceringen. Detta speglar en aggressiv strategi i Kina, där man har investerat mycket för att ta sig an Alibaba-stödda Didi Kuaidi.
Allt detta kommer när företaget bekämpar protester och rättsliga åtgärder över hela världen. Man säkrade nyligen betydande segrar i form av ett uppskov med avrättningen av en plan för att begränsa sin verksamhet i New York och EU-domstolens beslut att ingripa i tvister mellan Uber och olika nationella regeringar i EU.
Men i ett annat bakslag visade det sig förra veckan att Uber står inför nya domstolsprocesser i Storbritannien, efter att några av dess förare som tillhör GMB-facket inledde en grupptalan och hävdade att de inte ger dem de grundläggande rättigheter som normalt ges till anställda, enligt till ITV News .
Fallet speglar en annan som företaget kämpar mot i Kalifornien, och kan få bredare konsekvenser. Uber har konsekvent hävdat att dess förare är oberoende och egenföretagare, snarare än anställda i företaget.
Uber förnekar att 'fantombilar' förekommer på dess kartor i appen
29 juli
Ubers app visar regelbundet 'fantombilar' på sina passagerarkartor som inte representerar faktiska förare, enligt en rapport publicerad på Vice .
En amerikansk anställd verkade bekräfta påståendet – men en brittisk representant insisterade på att Uber-kartor som visar var de närmaste förarna befinner sig visar korrekta realtidsdata.
Amerikanska forskare Alex Rosenblat och Luke Stark samlade information från Uber-förare i New York under sex månader och fann att många rapporterade att de såg fantombilar på kartor över sina egna bostadsgator.
'Ofta loggar förare in på passagerarappen för att se var andra förare är så att de inte sitter omedvetet i samma sträcka på en mil som konkurrenterna', skriver Rosenblat.
En förare gjorde en video- visar fantombilarna som en varning till andra förare som söker ett område borta från konkurrenterna. Videon visar appen som visar att vissa områden är överfulla av andra Uber-förare, när det faktiskt inte finns några.
Snarare än en bugg i systemet, spekulerar vissa människor att det kan vara ett avsiktligt affärsbeslut. En passagerare som öppnar appen kan vara mindre benägen att använda den om de inte ser några bilar i sin omedelbara närhet,
, säger forskarna.
När en förare kontaktade företaget om märkligheten, svarade en Uber Help-personal: 'Detta är inte en representation av det exakta antalet förare eller deras plats. Det här är mer en visuell effekt som låter folk veta att partners söker efter priser... Det skulle vara bättre av dig att se detta som en skärmsläckare på en dator.' De föreslog att när en förare begär en resa kommer det att finnas 'faktisk information' om förarens plats i appen.
Enligt Vice gör Uber 'ingen skillnad, visuellt', mellan faktiska förare och de som ingår som en del av appens 'visuella effekt'.
En talesperson för Uber UK förnekade kategoriskt att dess bilkarta inte använder realtidsdata för att exakt lokalisera närliggande förare. 'Det är realtidsanalys och bilarna du ser i appen är bilarna som kör runt i London,' sa talespersonen Wired.co.uk . 'I Storbritannien är det så det fungerar och vi är ganska säkra på att det är likadant överallt.'
Uber: New York hyllar 'cap'-plan efter sista minuten-affären
23 juli
Uber har med nöd och näppe undvikit en formell begränsning av sina tjänster på en av sina största marknader, New York City, efter att de kommit överens om ett sista minuten-avtal med borgmästarens kontor.
Enligt Wall Street Journal , kommer affären att innebära att förslag om att begränsa Uber-tjänster i staden kommer att läggas på hyllan i utbyte mot att företaget deltar i en studie som övervakar dess påverkan på trafikstockningar, som kommer att avslutas i slutet av november.
Uber har också gått med på att diskutera andra frågor, inklusive tillgång för funktionshindrade till sina fordon och tilläggsavgifter för att bidra till Metropolitan Transportation Authority.
The Journal säger att affären kom efter att Ubers chefer kontaktade borgmästare Bill de Blasio, mitt i oro för att stadens kommunfullmäktige var på väg att rösta för en gräns för antalet bilar som det kunde köra. Planerna skulle kunna återupplivas vid ett senare tillfälle.
De BBC säger att affären är betydligt mindre betungande än den föreslagna lagstiftningen, som skulle ha begränsat Ubers tillväxt till en procent per år och krävde en årslång studie för att bedöma effekten av dess expansion på trafiken. Precis som i städer på båda sidor av Atlanten, inklusive London, har Ubers uppgång åtföljts av protester i New York, där trafikstockningar är en av flera frågor som har väckt ilska.
Förra månaden blockerade Londons svarta taxichaufförer gator i huvudstaden som en del av en kampanj som uppmanade Uber att möta strängare regler.
Uber kämpar för närvarande med 7,3 miljoner dollar i böter i sin hemstat Kalifornien, medan två av dess chefer i Frankrike kommer att ställas inför rätta i september efter anklagelser om att de drev en illegal taxitjänst i Paris. EU-domstolen överväger också ett fall som kan bekräfta eller upphäva förbud mot tjänsten i Frankrike, Tyskland och Spanien.
Uber: Europeisk domstol för att ta ställning till taxiservice
21 juli
Arga taxichaufförer över hela Europa kommer att få ett slutgiltigt beslut om huruvida den kontroversiella konkurrenttjänsten Uber ska tillåtas verka under ett lösare regelverk – men förmodligen inte förrän till hösten nästa år.
Reuters rapporterar att en domare i Barcelona har hänskjutit ett mål som stadens främsta taxioperatör väckt mot företaget till EU-domstolen. Bland annat kommer det att avgöra om Uber ska betraktas som en 'enbart transporttjänst' eller, som företaget Silicon Valley konsekvent har hävdat, en digital tjänst.
Uber har väckt invändningar från taxichaufförer på båda sidor av Atlanten, men protesterna har varit mest högljudda på det europeiska fastlandet. Motståndarna hävdar att Uber tillhandahållit taxibilar och därför borde tvingas följa taxireglerna för att jämna ut villkoren med etablerade förare.
Enligt Ekonomiska tider , alla slutsatser från kontinentens högsta domstol att Uber i själva verket inte är en taxitjänst, kan få betydande konsekvenser för en våg av förbud mot dess verksamhet och särskilt dess UberPOP-app. Det är för närvarande föremål för ett förbud i Spanien, Tyskland, Frankrike och Milano i Italien.
Vid en presskonferens välkomnade Ubers chef för offentlig politik för Europa, Mark McGann, remissen och föreslog att han förväntade sig att Europeiska unionen skulle ha en mer sympatisk syn på företaget än enskilda regeringar som står inför omfattande protester från arga taxichaufförer. Tech Crunch rapporterar.
McGann sa också att fallet, som sannolikt kommer att bli utdraget och förväntas ta mer än ett år, borde innebära att andra rättsliga åtgärder skjuts upp. 'Det här rättsliga förfarandet kan inte skiljas från andra fall,' sade han.
Kommentarerna återspeglar en pågående uppfattning hos Uber att det är bäst att ta upp kampen på europeisk nivå. Detta fick ett ytterligare uppsving förra veckan när Europeiska kommissionen bekräftade att den undersökte dess klagomål över förbudet mot tjänsten i Tyskland .
Uber och två av dess chefer ska ställas inför rätta i Frankrike i september för anklagelser om att de har drivit en illegal tjänst efter att den förbjöds i landet.
På andra ställen riskerar tjänsten 7,3 miljoner USD i böter och ett förbud i sin hemstat Kalifornien (se nedan). Business Insider anteckningar Uber är nedsänkt i ett eskalerande ordkrig med New Yorks borgmästare Bill de Blasio, som följde en uppmaning om att tjänsten skulle begränsas i staden och har sett företaget begära en livedebatt för att utmana officiella klagomål.
Uber riskerar böter på 7,3 miljoner dollar och förbud i Kalifornien
17 juli
Uber kan få böter på 7,3 miljoner dollar och stängs av från att verka i Kalifornien på grund av dess underlåtenhet att ge tillsynsmyndigheter tillräckligt med information om dess tjänster och verksamhet.
Karen V Clopton, en domare vid California Public Utilities Commission – regulatorn som tillåter Uber att verka i staten – rekommenderade påföljden med argumentet att det allt mer belägrade företaget inte hade lämnat in alla rapporter som krävs enligt delstatslagarna.
Hon fastställde att Ubers månader långa vägran att tillhandahålla viktig information bröt mot 2013 års lagstiftning som godkände åktjänstföretag att verka i delstaten, Los Angeles Times rapporterar. Den efterfrågade informationen innehåller uppgifter om antalet förfrågningar om turer från personer med rullstol och hur många sådana turer som genomfördes.
Den globala taxijätten, vars huvudkontor ligger i San Francisco, sa att det skulle överklaga. I ett förberett uttalande kallade en taleskvinna beslutet 'djupt nedslående'. Överklagandeprocessen, som kan ta flera månader, kommer att avgöra om böterna och avstängningen verkställs.
Uber har drabbats av en rad hot från tillsynsmyndigheter, chaufförer och taxifack under de senaste månaderna. Om företaget stängs av på sin egen bakgård skulle det vara ett symboliskt och demoraliserande slag när det försöker hantera pushback från taxioperatörer i många av de över 300 städer som det är verksamt i på sex kontinenter.
I Storbritannien den här veckan sa den konservativa parlamentsledamoten Charles Walker att London skulle behöva välja mellan att stödja sina traditionella svarta taxibilar eller Uber, men att de inte kunde ha båda för handel vid sidan av varandra.
'Walker sa att medan taxichaufförer var tvungna att klara kunskapen och genomgå bakgrunds- och ekonomiska kontroller, ignorerade teknikstarten Uber fräckt reglerna och översvämmade huvudstaden med mini-cabchaufförer,' Daily Telegraph rapporterar. 'Walker sa att om Uber föredrogs borde det finnas en äkta gratis för alla, släppa taxiförare från de nuvarande reglerna på sig själva och tillåta dem att lägga 'alla gamla skräp på vägen'.
Samtidigt kan ett lagligt erbjudande för att tvinga Uber att behandla förare som anställda snarare än som frilansare öka företagets kostnader massivt (se nästa sida). Om förare omdefinierades till anställda kan företaget tvingas erbjuda en rad förmåner inklusive sjukförsäkring och ersättning för bränsle och andra utgifter.
Och i ett separat fall har Uber nått en uppgörelse med familjen till en sexårig flicka som dog efter att ha blivit påkörd av en förare som erbjuder skjuts till sina kunder.
Sofia Lius familj inledde rättsliga åtgärder efter olyckan, som ägde rum i San Francisco på nyårsafton 2013. Även om föraren inte transporterade passagerare vid tillfället var föraren inloggad i Uber-appen och hade sagt att han var tillgänglig för hyra, Reuters rapporterar.
I ett uttalande sa Uber: 'Lius drabbades av en fruktansvärd tragedi och våra hjärtan går ut till dem. Även om vi inte kan lindra deras smärta, hoppas vi att den här uppgörelsen hjälper familjen att gå vidare.'
Villkoren för förlikningen kommer att förbli konfidentiella på begäran av familjen.
Uber-förare: personal eller frilansare?
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'83249','attributes':{'class':'media-image'}}]]
