Varför EU:s motororganisationer lobbar mot en avtalslös Brexit
Storbritannien och EU måste nå en överenskommelse för att undvika 'katastrofala' störningar, säger Europas främsta fordonsorganisationer
2015 Getty Images
Europeiska unionens stora motororganisationer har förenats i ett aldrig tidigare skådat fördömande av en avtalslös Brexit och den inverkan det skulle få på bilindustrin.
Ett gemensamt uttalande från Storbritanniens Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) och 21 andra fordonsorganisationer varnar för att konsumenter kan bära bördan av extra årliga kostnader på totalt 5 miljarder pund om högre exporttullar införs efter Brexit, Auto Express rapporterar.
Branschen sa att den fruktar att katastrofala och oåterkalleliga skador kommer att orsakas om Storbritannien lämnar EU utan ett avtal nästa månad, sade motortidningen.
SMMT-chefen Mike Hawes sa att den europeiska bilsektorn är djupt integrerad, där fri och friktionsfri handel har hjälpt industrin att bli en av kontinentens mest värdefulla tillgångar.
Varningen kommer efter upprepade löften från premiärminister Boris Johnson att föra Storbritannien ut ur EU den 31 oktober med eller utan ett handelsavtal med Bryssel, Väktaren rapporterar.
Hur kommer en 'no-deal' Brexit att påverka branschen?
Den viktigaste frågan som beskrivs av motororganisationerna handlar om friktionsfri handel.
För närvarande kan biltillverkare snabbt och fritt flytta delar mellan Storbritannien och det europeiska fastlandet. Daily Telegraph säger att företag som är verksamma i Storbritannien förlitar sig på vältrimmade leveranskedjor som importerar delar på 'just-in-time'-basis.
Varje dag anländer cirka 1 100 lastbilar från det europeiska fastlandet med komponenter för att mata bilfabriker, säger tidningen. Varje avbrott i matningsledningen kan orsaka förödelse för ett företags verksamhet.
Det gemensamma uttalandet från de 23 bilorganisationerna varnar för att en no-deal Brexit kan leda till större gränskontroller, skada just-in-time-modellen, samt införandet av högre tullar från Världshandelsorganisationen (WTO) som kan lägga till £ 5 miljarder per år till export som lämnar Storbritannien för EU, Tränare rapporterar.
Vad säger bilorganisationerna?
Med tanke på att Storbritanniens bilsektor till stor del är utlandsägd, säger Guardian, fruktar de europeiska bilorganisationerna att en hård Brexit kommer att ha en betydande inverkan på både tillverkning och konsument.
Barriärfri handel är avgörande för den fortsatta framgången för den djupt integrerade europeiska bilindustrin, som driver cirka 230 monterings- och produktionsanläggningar över hela EU, säger ACEA:s generalsekreterare Erik Jonnaert.
Brexit kommer att ha en betydande negativ inverkan på fordonssektorn och en 'no deal' Brexit skulle avsevärt förvärra dessa konsekvenser och orsaka massiva störningar för en industri som är så viktig för Europas ekonomi, tillade han.
Samtidigt hävdar Gianmarco Giorda, direktör vid Italiens Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica (ANFIA), att högre tariffer kommer att driva upp fordonskostnaderna, vilket påverkar både kunder i Storbritannien och på det europeiska fastlandet.
Sigrid de Vries, generalsekreterare vid European Association of Auto Suppliers (CLEPA), hävdar att en affär är avgörande för att Storbritannien och EU ska behålla sina positioner på den globala marknaden.
En överenskommelse skulle därför hjälpa till att driva på framtida innovation och gynna konsumenter, samhällen och ekonomier över hela Europa, sa hon. Med så mycket på spel ligger det i alla parters intresse att undvika en 'no deal' Brexit och leverera ett kontrollerat utträde av Storbritannien från EU.
