Varför är tågpriserna i Storbritannien så dyra?
Protester vid järnvägsstationer när ilskan växer över den 'skamliga' prishöjningen på 3,1 %
Getty bilder
Nya höjningar av tågpriserna som träder i kraft idag har beskrivits som en spark i plånboken av aktivister.
Tågbiljettpriserna i England och Wales ökar med i genomsnitt 3,1 %, medan priserna i Skottland ökar med nästan 3 %. Höjningarna innebar att priset på vissa årsbiljetter har stigit med mer än £200 i morse.
Vandringarna kommer trots månader av störningar som har sett förseningar i nätverket skjuta i höjden till sin högsta nivå på 13 år.
Tiderna påpekar att biljettpriserna har stigit med 36 % sedan 2010 – 2,6 gånger mer än ökningen av genomsnittsinkomsten.
Förenar sig med demonstranter utanför King's Cross-stationen i London, Labourledaren Jeremy Corbyn märkesvaror tågpriset ökar en skam.
Fackets generalsekreterare för järnväg, sjöfart och transport, Mick Cash, sa att biljettbetalarna drabbas av den giftiga kombinationen av grov misskötsel och vinstsysselsättning.
Kampanjgruppen Railfuture beskrev prishöjningarna som ytterligare en kick i plånboken, medan RMT:s nationella president Michelle Rodgers noterade att de följer ett uruselt år för tågresenärerna.
Transportsekreterare Chris Grayling anklagade dock fackföreningarna för förseningarna och sa att regeringen hade gjort en rekordstor investering i järnvägstransporter.
Järnvägsindustrin insisterar på att 98p av varje pund som spenderas på biljetter investeras tillbaka i nätverket.
Rail Delivery Groups vd Paul Plummer har försvarat stigande priser och sagt: Pengar från biljettpriserna ligger till grund för de förbättringar av järnvägen som passagerarna vill ha och som i slutändan hjälper till att stärka den bredare ekonomin.
Det innebär fler sittplatser, extra tjänster och bättre förbindelser över hela landet.
En rapport beställd av Vouchermoln avslöjade att britter betalar 54p per mil för att använda järnvägsnätet, vilket gör det till den näst dyraste nationen i Europa för tågresor, efter Norge.
Privatiseringen har spelat en stor roll i de höga biljettpriserna. Yahoo! Nyheter rapporterar att sedan privatiseringen av British Rail – som ägde rum mellan 1994 och 1997 – har biljettpriserna skjutit i höjden med 22 %, med walk-on-priserna på vissa rutter upp med iögonfallande 245 % till 2016.
Kritiker hävdar att obalanserad statlig subventionsfördelning också har skadat prestanda på nätverket.
TILL studie av tankesmedjan IPPR North fann att mer än hälften av Storbritanniens totala utgifter för transportnät är investerade i London. Uppskattningsvis spenderas £1 943 per person i den engelska huvudstaden på pågående eller planerade projekt, jämfört med bara £427 i norr.
