Tesla Model X 2017: Priser, specifikationer och recensioner
Det har mycket att intressera förare, men är den elektriska SUV:n värd pengarna? Vi får reda på…
Tesla Model X
Tesla
Teslas Model X är möjligen den mest intressanta SUV som säljs just nu. En helelektrisk sjusitsig, har prestandasiffror för att ge även superbilar något att tänka på.
Sitter ovanför Model S-salongen är det den största – och dyraste – Tesla du kan köpa och upptar ett ganska unikt utrymme på marknaden. De enda bilar som kommer i närheten av att vara riktiga rivaler är hybridversioner av etablerade premium-SUV:ar, som Range Rover, Audi Q7 och Volvo XC-90.
Den kommer sannolikt att få sällskap av en mindre Tesla crossover i framtiden, som släpps efter att Elon Musks företag har lanserat sin efterlängtade modell 3 kompakt sedan.
Efter att ha hackat och ändrat Model S-sortimentet har Tesla nu gjort samma sak med Model X – vilket gör instegsversionen mycket dyrare med den.
Design
Model X ser helt annorlunda ut än sina bensin- och dieseldrivna syskon. Det är en låg, rund SUV och använder Teslas senaste designspråk, med ett tomt utseende och litet 'mustaschliknande' galler.
Dess utseende kommer inte att falla i allas smak, säger Auto Express . 'Den tomma nosen ser konstigt oavslutad ut, och den höga, platta bakluckan och bagagerumsspoilern ser lite besvärliga ut', står det, innan den tillägger att den krökta kroppsformen utan tvekan kommer att ha sina fans, även om den ser okonventionell ut jämfört med andra stadsjeepar. .
Den rundade, minimalistiska formen bryts upp av bilens partytrick - de två bakre 'falkvingarna' som öppnas uppåt.
Inuti
Inuti är Model X designad för att likna sitt Model S sedan-syskon, med en instrumentpanel som domineras av två stora pekskärmar. Mittkonsolen har en 17-tums porträttskärm, medan en andra skärm visas bakom ratten istället för en mer konventionell analog instrumentbräda.
Tillsammans tillåter de föraren att justera de flesta av bilens inställningar, inklusive satellitnavigering och autonoma lägen. Det betyder att det finns få knappar runt omkring och kabinen som helhet känns minimalistisk och stilren.
Men även om interiören är packad med teknik, är materialen som används inuti inte 'från översta lådan' och de flesta av dem 'kan inte konkurrera med Audi eller BMW för kvalitet', säger Bilköpare . Kabinen 'är faktiskt inte den mest fantasifulla designad', tillägger den, och handfull fysiska strömbrytare kommer från gamla Mercedes-bilar.
Ändå erbjuder Model X en enorm mängd utrymme. Batterierna är placerade under kabingolvet, så att de inte hindrar passagerarcellen, och köpare kan välja mellan en fyra- eller sjusitsig, där passagerarstolar kan fällas ner för att öppna en kavernös 2 367-liters bagageutrymme.
Drivlinor
Tesla tillkännagav nyligen förändringar i drivlinan och släppte ingångsbatteriet på 60 kWh från sortimentet.
Den nya startmodellen är 75D, som har ett 75 kWh batteripaket som Tesla säger kommer att ge 259 miles på New European Driving Cycle, även om du förmodligen inte kommer i närheten av detta med verklig körning. Den klarar 0-60 mph på sex sekunder och har en topphastighet på 130 mph.
Härnäst är en 90kWh-bil tillgänglig i två olika specifikationer. Standard 90D har en räckvidd på 303 mil och klarar 0-60 mph på bara 4,8 sekunder, med en topphastighet på 155 mph. Alternativt kan du få P90D – prestandavarianten – som har en något lägre räckvidd på 290 mil. Toppfarten på 155 mph kvarstår, men 0-60 sänks till 3,7 sekunder.
Toppar i utbudet är den senaste versionen av Model X – P100D, den dyraste Tesla du kan köpa. Den levereras med ett 100 kWh batteripaket, som skickar det från 0-62 mph på en hyperbil-konkurrerande 2,9 sekunder. Räckvidden anges till 336 miles.
Recensioner
Model X är 'för dyr' jämfört med dess helelektriska SUV-rivaler, säger AutoExpress . Det kan också matcha försäkringsgruppen för Tesla Model S och 'kan kosta mycket' att täcka.
Ändå är de totala driftskostnaderna dramatiskt lägre än bensindrivna stadsjeepar, tillägger tidningen, med en full laddning 'beräknad till endast några få pund'. Alla modeller erbjuder 'en mycket imponerande batteriinställning', med ingångsnivån 75D som klarar en räckvidd på 259 mil.
Högsta växeln säger 'det är precis där uppe med de bästa sport-SUV:arna' när de körs på gropiga brittiska vägar. Model X:s fyrhjulsdriftsystem 'är till stor hjälp' och det är lugnt när man använder full gas på våta ytor.
Kraftigt förbättrade autonoma system är nu 'mycket, mycket smidigare', tilläggs det, och det är enkelt att komma in i de förarlösa funktionerna 'om bilen är nöjd med förhållandena den är i'.
Medan den eldrivna Model X har många fördelar jämfört med ett fordon med förbränningsmotor, säger man Tränare , kombinationen batteri och motor 'väger dubbelt så mycket som en gammaldags kraftanläggning'.
På vägen kan körningen vara lite fast och hanteringen känns 'relativt inert', tillägger magasinet, men vikten är placerad lågt i bilen och ger den 'en säker hantering bias'.
Det finns också mindre karossrullning jämfört med andra stadsjeepar, vilket gör den 'inte mindre njutbar eller smidig' på de flesta brittiska B-vägar.
Inuti är det lätt att bli bekväm i Model X eftersom det finns ett 'bra justeringsområde för både ratten och sätet', medan pekskärmen på 17 tum är 'lätt att läsa', med 'imponerande skarp grafik', Vilken bil? säger.
Den uppmärksamhet på detaljer som ges till systemet spiller dock inte över till resten av interiören, eftersom mittkonsolen är 'besvikelse flexibel' och det finns 'märkbara' luckor runt hålen.
Priser
Eftersom Tesla har tappat instegsmodellen X 60D från sitt sortiment, har bilens startpris ökat avsevärt – med start på 76 500 pund för 75D-modellen, en ökning med mer än 10 000 pund.
Den mer kraftfulla 90D kommer in på £85 000, med dess P90D prestandavariant som kostar £103,400.
I toppen av sortimentet är 100kWh P100D den dyraste versionen med en betydande marginal, och kostar £121 800. Tesla citerar för närvarande ett leveransdatum i 'början av 2017' för alla varianter.
