Lewis Hamilton förbryllad av teknik när Rosberg vinner i Baku
Nya regler som hindrar ingenjörer från att ge råd för förare förstör förarens chanser till en pallplats vid European Grand Prix
Lewis Hamilton kämpar till femte plats i Baku
Andrej Isakovic / AFP
Formel 1:s nya bysantinska regler för radiokonversationer mellan ingenjörer och förare stod i centrum vid en europeisk Grand Prix öster om Istanbul när Nico Rosberg återupprättade sin auktoritet i förarmästerskapet med en seger i Baku som gjorde att hans Mercedes-teamkamrat Lewis Hamilton blev orolig av hans bils motorinställningar.
Ingenjörer kan inte längre ge förarna instruktioner via radio, så när Hamilton stötte på strömproblem fanns det inget som hans team kunde göra, under ett lopp som trotsade förväntningarna på krascher i massor för att leverera en tråkig procession.
Det var tänkt att vara en 'prang-fest', säger Paul Weaver om Väktaren , 'med havererade bilar, skadade kroppar, flera säkerhetsbilar och skadade medeltida murar på denna tätt hörna gatubana.'
Men i slutändan var det den moderna tekniken snarare än den antika arkitekturen som gav berättelsen när Hamilton lämnades och ropade 'Mayday' som en 'skrikande radioskinka' när han fumlade 'med en ratt som har 45 individuella kontroller, och tusentals möjliga alternativ totalt sett”.
Den brittiska stjärnan reducerades till statusen 'passagerare i en höghastighetsrobot som orsakade den typ av glitch som är bekant för miljontals datoranvändare världen över', säger Kevin Eason från Tiderna . 'Problemet var att Hamilton sökte sin personliga kontroll, alt, radera i nästan 230 mph på en oförlåtande ny racerbana.'
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'96349','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Det var åtminstone något att prata om, säger Eason. 'Den enda underhållningen vid en Grand Prix som utlovade smällare och levererade fuktiga squibs kom från Hamiltons allt argare radiomeddelanden till Pete Bonnington, hans flegmatiska tävlingsingenjör under instruktion att inte ge bort det tekniska spelet.'
Hamilton hade startat från tionde plats på rutnätet efter att ha kraschat i kvalet och fick nöja sig med en femteplacering när Rosberg utökade sin ledning till 24 poäng, efter att ha sett den förtäras av Hamiltons back-to-back segrar i de föregående två loppen.
Det fanns ytterligare ett intriger när det visade sig att Rosberg hade stött på ett liknande problem som Hamilton, men hade kommit på hur han skulle rätta till det själv. Så var Rosberg, som är känd för att vara den överlägsna ingenjören bland Mercedes-förarna, bara lite smartare? frågar Weaver från The Guardian.
Toto Wolff från Mercedes hällde kallt vatten på förslaget när han förklarade att Rosberg redan hade ändrat vissa inställningar när han hade problemet och helt enkelt ändrat tillbaka dem.
'Till slut betalade Hamilton, som hade varit den dominerande föraren i alla tre träningspassen, för en dålig prestation på lördagen', sa Weaver. 'Det var en av hans värsta i kvalet, för hans krasch i Q3 var bara kulmen på en rad misstag. Rosberg gjorde inget fel i söndags.
