Järnvägsanvändare i norra England håller protest mot stönens dag
Kampanjer säger att norr om England var skyldig 59 miljarder pund i transportfinansiering på grund av Londons partiskhet
Missnöjda passagerare i norra England har deklarerat en 'dag av stönande' för att lyfta fram regionens påstådda undermåliga kollektivtrafik.
Tankesmedja för offentlig politik IPPR North uppmanar nordliga transportanvändare att göra sina röster hörda på TV, radio och sociala medier över vad den säger är en regeringsvändning på sin plan att modernisera regionala järnvägsnät.
Förra månaden bekräftade Grayling att den planerade elektrifieringen av Midland-huvudlinjen, Cardiff-Swansea-linjen och rutter i Lake District skulle skrotas, vilket ansågs vara för dyrt i ljuset av Network Rails ökande utgifter för konstruktionsarbeten.
Grayling indikerade också att en planerad höghastighetstågförbindelse mellan Manchester och Leeds inte kommer att vara helt elektrifierad, säger till Ekonomiska tider : 'Vi behöver inte elektrifiera alla sträckor. Det finns platser som är byggda på viktoriansk tid där det är väldigt svårt att lägga upp elkablar.'
En order på 122 nya InterCity-expresståg avsedda att modernisera Storbritanniens åldrande järnvägsbestånd kommer nu att behöva installeras med bimodala motorer, som kan växla mellan el- och dieselkraft för att köras på icke-elektrifierade linjer.
'Dieseltåg har högre driftskostnader och är mindre effektiva och sämre för miljön än elektriska tåg', säger Den självständiga .
Uppmaningen till protest började efter att transportsekreterare Chris Grayling signalerade sitt stöd för Crossrail 2, ett ambitiöst projekt på 30 miljarder pund för att bygga en ny järnväg över London, 'dagar efter att ha avbrutit elektrifieringsprojekt till norra järnvägslinjer', säger Väktaren .
På sin hemsida, IPPR North sa att de var 'upprörda' över att regeringen gick bort från sina åtaganden om järnvägselektrifiering i norr, samtidigt som de uppenbarligen flyttade närmare Crossrail 2 för London.
Pendlare i norr har svarat på IPPR:s uppmaning till åtgärder och översvämmat sociala medier med sina transportklagomål om allt från biljettpriser till förseningar och långsamma tåg:
Bra. Lokaltåg på Liv till Wigan/Manc-linjen avskyvärda. Dag av stönande deklarerades i norra England över transport https://t.co/QGFCKyYj8I
— Helen Atherton (@H_Atherton) 21 augusti 2017
Jag hade glömt hur dåliga våra järnvägstjänster var tills jag började pendla igen. Skrämmande valuta för pengarna #stönandedag https://t.co/mGH9JCG4wE
— Dr Tom Archer (@tomhousing) 21 augusti 2017
Återställ elektrifieringen av norra järnvägen! Fullkomlig skam. #stönandedag #transport #northernrail @Thelma_WalkerMP
— Holly O'Connor (@HollyToria) 21 augusti 2017
På dagens #VigilfortheNorth Jag undrar varför det är snabbare att köra till Liverpool från Manchester än att ta tåget.
— Helen Furnivall (@HelenFurnivall) 21 augusti 2017
Ett särskilt känsligt ämne verkar vara den föråldrade rullande materielen som fortfarande dominerar på många passagerartjänster utanför London och sydöstra delen av landet.
Chris Graying tycker att dessa tidiga 1970-talståg, smutsiga och stinker av inaktuella cigaretter, är acceptabla. De är i bruk *nu* #stönandedag pic.twitter.com/g4MfIsLrvR
— Mark Sp8 (@Rubble2012) 21 augusti 2017
#stönandedag olika Pacer of life i norr pic.twitter.com/7fLfvSdeXz
— Steve Morgan (@duffaSteve) 21 augusti 2017
#stönandedag 2017 är jag på ett Pacer-tåg i 'Northern Powerhouse'. Det är högljutt, osäkert och ärligt talat lite smutsigt. Åh, och inte billigt.
— Steve Morgan (@duffaSteve) 21 augusti 2017
IPPR-forskning som indikerar att Londons transportnätverk har fått mer än dubbelt så mycket finansiering per capita som tjänster i norr under det senaste decenniet har också fastnat i många passagerare utanför huvudstaden.
När ska vi sluta subventionera London? Stönans dag utropades i norra England över transporter. https://t.co/J7Kat2wviW
— David Wadsworth (@maximusdogface2) 21 augusti 2017
Tankesmedjan uppskattar att år av obalanserade utgifter innebär att norra Englands transporttjänster är på grund av 59 miljarder pund i extra investeringar.
Mer än 68 000 personer har lagt till sina namn till en framställning började förra månaden att uppmana regeringen att lämna över dessa försenade 'återhämtningspengar'.
