Future of aviation: Airbus utvecklar världens första nollutsläppsflygplan
Den europeiska rymdjätten har som mål att lansera de vätgasdrivna passagerarplanen till 2035
Den europeiska rymdjätten har som mål att lansera de vätgasdrivna passagerarplanen till 2035
Flygbuss
Airbus har tillkännagett ambitiösa planer på att utveckla världens första kommersiella flygplan med nollutsläpp.
Genom att avslöja designen för de tre konceptplanen ZEROe, satte den europeiska rymdjätten ett måldatum 2035 för de vätgasdrivna transportörerna att ta sig till skyarna.
Den högteknologiska trion av flygplan är alla vätehybrider. Det betyder att de drivs av modifierade gasturbinmotorer som förbränner flytande väte som bränsle, säger Flygbuss i ett uttalande på det multinationella företagets webbplats.
Samtidigt använder de också vätebränsleceller för att skapa elektrisk kraft som kompletterar gasturbinen, vilket resulterar i ett högeffektivt hybrid-elektriskt framdrivningssystem.
Airbus vd Guillaume Faury säger att ZEROe-koncepten markerar ett historiskt ögonblick för den kommersiella flygsektorn, BBC rapporterar. Och användningen av väte hade potentialen att avsevärt minska flygets klimatpåverkan genom att minska koldioxidutsläppen, tillade han.
Kombinationen av Covid-19-pandemin, klimatförändringar och flygbränsle Prishöjningar har sett att flygsektorn drabbats av en turbulent yta de senaste åren.
I slutet av juni, efter att ha beräknat de ekonomiska kostnaderna för vad Ekonomiska tider beskriver som denna svåra tid, tillkännagav Airbus planer på att minska omkring 15 000 jobb - inklusive 1 700 i Storbritannien - från sin division för kommersiella flygplan i mitten av 2021.
Men trots de många utmaningar som branschen står inför fokuserar Airbus ingenjörer på att utveckla sina nya grönare flygplan.
Glenn Llewellyn, Airbus VP Zero-Emission Aircraft, presenterade de nya designerna: Så sent som för fem år sedan fanns väteframdrivning inte ens på vår radar som en livskraftig väg för utsläppsminskningsteknik. Idag är vi glada över den otroliga potential som vätgas erbjuder flyget när det gäller störande utsläppsminskningar.
.
Utveckling och prototyper
För att uppfylla det ambitiösa 2035-målet kommer Airbus att behöva lansera ZEROe-flygplansprogrammet senast 2025, för att ge företagets ingenjörer tillräckligt med tid för att mogna all nödvändig väteteknik.
Under de kommande månaderna förväntas flera vätedemonstratorprogram, som kommer att testa vätebränslecells- och väteförbränningstekniker, att lanseras. En fullskalig flygplansprototyp är planerad att anlända i slutet av 2020-talet.
Jean-Brice Dumont, Airbus executive vice president engineering, sa: ZEROe kommer att bli världens första nollutsläpps kommersiella flygplan. Som ingenjör kan jag inte tänka mig att arbeta med något mer spännande än så.
På bilder: ZEROe konceptflygplan
Turbofan
Två hybrid-väteturbofläktmotorer ger dragkraft. Systemet för lagring och distribution av flytande väte är placerat bakom det bakre tryckskottet. Turbofan är designad för att ta upp till 200 passagerare och har en räckvidd på mer än 2 000 miles.
Turboprop
I likhet med turbofanflygplanet är detta koncepts lagrings- och distributionssystem för flytande väte placerat bakom det bakre tryckskottet. Två hybridvätgasmotorer med turbopropellrar, som driver de sexbladiga propellrarna, ger dock dragkraft. Flygplanet kommer att ta 100 passagerare och har en räckvidd på mer än 1 000 miles.
Blended-Wing Body (BWB)
Denna konfiguration har en exceptionellt bred interiör, vilket öppnar upp för flera alternativ för vätgaslagring och distribution. I detta exempel lagras lagringstanken för flytande väte under vingarna. Precis som Turbofan-flygplanet ger två hybridväteturbofläktmotorer dragkraft. BWB kommer att ta upp till 200 passagerare och har en räckvidd på mer än 2 000 miles.
