Ferrari 488 Pista vs. Porsche 911 GT3 RS: vilken är kungen på banan?
Hur jämför två av årets snabbaste bilar?
488 Pista börjar på £252 000
Ferrari
Två av de största namnen i bilvärlden har släppt banfokuserade superbilar de senaste månaderna.
I februari presenterade Porsche sin nya GT3 RS . GT3 RS, som i huvudsak är en lätt racinginspirerad version av företagets ikoniska 911-sportbil, är en av den tyska biltillverkarens mest hardcore-modeller, som endast förbättrats av den turboladdade 911 GT2 och den utgående hyperbilen 918.
Samma vecka tog Ferrari bort sin efterlängtade 488 Pista, efter att bilder och prestandaspecifikationer av superbilen läckt ut online.
Både GT3 RS och 488 Pista är designade för att prestera lika bra på racerbanan som de gör på allmänna vägar, men vilket företag har levererat den ultimata förarbilen?
Så här jämför de två och vad kritikerna har att säga:
Pris
Ferrari 488 Pista kommer med en prislapp på £252,000, säger Auto Express . Det gör den betydligt dyrare än GT3 RS, som kostar £141,340.
Räkna med att båda dessa priser kommer att stiga när tillval specificeras, som 911 GT3 RS:s lätta Weissach-paket till $18 000 (£13 000), Motor1 rapporterar.
Design och aerodynamik
Justin Leighton
På ytan verkar GT3 RS ha den mest aggressiva och komplexa aerodynamiken av de två.
Framsidan av hardcore 911 har en stor kolfibersplitter på den främre stötfångaren som leder mot två rader med vingar ovanför de främre hjulhusen.
På Weissach paketbilar får GT3 RS en omålad motorhuv och ett kolfibertak för att hålla vikten till ett minimum.
Bak får GT3 RS en hög kolfibervinge och diffusiv, som tillsammans genererar aerodynamiskt grepp och stabilitet och hög hastighet.
Men trots GT3 RS imponerande utseende är 488 Pista packad med dolda designfunktioner som drastiskt förbättrar bilens kurvtagningsförmåga.
Bil Magazine säger att den spårfokuserade superbilen använder markeffekt i sin design, vilket betyder att det finns en serie luftkanaler under bilen som genererar en betydande mängd nedåtkraft.
Dessutom har 488 Pista en massiv kolfiberdiffusor på baksidan som är inspirerad av Ferraris 488 GTE uthållighetsracer, säger Auto Express . Och den nya bilens omdesignade spoiler hjälper till att generera 20 % mer aerodynamiskt grepp än den vanliga 488 GTB.
Motor och prestanda
Ferrari och Porsche har skapat två olika motordesigner i jakten på hastighet.
I 488 Pista har Ferrari installerat en dubbelturboladdad 3,9-liters V8-motor som ger 710 hk vid 8 000 rpm och 568 lb-ft vridmoment vid 3 000 rpm, säger Evo . Bilens prestandasiffror är också imponerande och uppnådde 0-62 mph på bara 2,9 sekunder och en topphastighet på 211 mph.
Kraften skickas till bakhjulen genom en sjuväxlad dubbelkopplingslåda, säger tidningen, medan företagets nya Ferrari Dynamic Enhancer-mjukvara hjälper till att få bilen att kännas vänligare när den pressas till sina gränser.
Samtidigt har GT3 RS en naturligt aspirerad 4,0-liters flat-sex-motor som kommer från den begränsade upplagan 2016 911 R.
Bilens maximala effekt är 513 hk vid 8 250 rpm, även om motorn kommer att varva till cirka 9 000 rpm och 346 lb-ft vridmoment vid 6 000 rpm, Daily Telegraph rapporterar.
Även om Porschen har mindre kraft än Ferrari, säger tidningen att den nära matchar 488 Pista i prestanda. GT3 RS gör 0-62 mph på 3,2 sekunder, 0,3 sekunder långsammare än den italienska superbilen, medan dess toppfart på 194 mph är bara 17 mph ner på Ferrari.
Dom
Justin Leighton
Trots att de verkar vara en perfekt matchning på pappret är de banfokuserade superbilarna markant annorlunda på vägen.
Ferrari 488 Pista är generellt mer lättillgänglig och lekfull än sina konkurrenter, så det är mindre benäget att straffa förare som överskrider gränsen för grepp, säger Tränare .
Lägg i mattor och bälten med tröghetsrullar snarare än selar i den och det kan till och med bara vara nästa 488, snarare än en special från motorsport, tillägger tidningen.
Dock, Top Gears Chris Harris hävdar att avgasnoten från Pistas turbo V8-motor ibland är genomsnittlig, och att bilens kontroller har en viss domning som kommer att vara frustrerande för vissa förare.
Därmed inte sagt att den italienska superbilen inte lyckas leva upp till sitt racingarv.
Evo insisterar på att Pista känns som hemma på en racerbana, med en ofattbart skarp gasrespons och snabb acceleration. Den här bilen är helt enkelt grym, enligt tidningen.
Pistas bromsar förtjänar också ett speciellt omnämnande, säger Evo, eftersom Ferraris ingenjörer har arbetat hårt för att få pedalen att kännas som en racerbil under foten.
Samtidigt är GT3 RS en tunt förklädd racerbil som erbjuder den mest inre körupplevelsen av alla produktionsbilar som kostar mindre än £200 000, Daily Telegraph säger.
Auto Express håller med och tillägger att den nya tyska superbilen är vassare, snabbare och till och med mer känslosam än någon av dess tidigare versioner, vilket kommer att vara till förskräckelse för Porsches rivaler och glädje för sina fans.
GT3 RS är också enormt kapabel på vägen, tillägger tidningen, vilket gör den till en av de mest spännande och engagerande nya bilarna man kan köpa för pengar.
