Vad hände med Lion Air flight JT610?
Röstinspelare från kraschat plan hittades under åtta meter lera
Getty bilder
Indonesiska bärgningsdykare har lokaliserat den andra så kallade svarta lådan från ett Lion Air-flyg som kraschade i Javahavet i oktober och dödade alla 189 personer ombord.
Myndigheterna i Indonesien bekräftade på måndagen att mänskliga kvarlevor också hittades vid sidan av cockpit voice recorder (CVR), rapporterar CNN .
Upptäckten av CVR förväntas avsluta månader av spekulationer om vad som hände med Lion Air flight 610 innan det gick ner den 29 oktober 2018. Den två månader gamla Boeing 737 MAX 8 störtade i havet bara några minuter efter att ha lyft från närliggande Jakarta.
Lådan hittades nedgrävd under åtta meter (26 fot) lera på havsbotten i vatten cirka 30 meter (98 fot) djupt, sade marinens talesman överstelöjtnant Agung Nugroho, som tillade att dykare hade använt en högteknologisk pinglokalisering för att hitta enheten.
Vi vet inte vilken skada det finns, den har uppenbara repor på den, tillade Nugroho.
Hela tidslinjen för händelser som ledde till kraschen kommer sannolikt att förbli oklart tills innehållet i CVR har analyserats fullständigt.
Men luftfartsmyndigheterna har redan lämnat in en preliminär rapport baserat på information som hämtats från den första av de två registrerare som hittats - flight data recorder (FDR), som lagrar alla instruktioner som skickas till de elektroniska systemen på flygplanet. Detta är separat från CVR, som spelar in ljudet från cockpit, inklusive besättningens röstkommunikation med varandra och flygtrafikledning.
Den preliminära rapporten avslöjade att efter ett antal felaktiga avläsningar under tidigare flygningar, hade flygplanets Angle of Attack (AOA)-sensor ersatts och testats den 27 oktober, två dagar före kraschen.
Den 28 oktober märkte piloten på flygplanet att AOA-sensorn återigen gav felaktiga avläsningar, vilket fick flygplanets nya automatiska säkerhetssystem - Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) - att fälla nosen på Boeing 737-Max. rätta till det upplevda felet och därmed undvika att ställa planet i stall.
Data visar att piloten stängde av stabilisatorns trimbrytare som fick planet att automatiskt korrigera sin AOA och rapporterade problemet vid landning - även om ett uttalande från flygplanets tillverkare, Boeing , tyder på att det är oklart i vilken utsträckning detta flaggades av piloten som ett större fel.
Flygdataregistratorn från flygningen som skulle krascha följande dag visade att AOA återigen hade gett felaktiga avläsningar, vilket fick näsan att falla ner flera gånger. Emellertid stängdes inte stabilisatorns trimbrytare av, vilket gjorde att piloterna kämpade, utan framgång, för att hålla planet under kontroll.
Analysen av CVR förväntas avslöja vad piloterna sa under de sista minuterna och varför säkerhetsfunktionen inte stängdes av. Informationen förväntas laddas ner från lådan av indonesiska myndigheter idag.
I mitten av november, två veckor efter kraschen, lämnades ett formellt klagomål in av en Florida-baserad advokatbyrå på uppdrag av föräldrarna till Rio Nanda Pratama, en läkare som var på flyget.
De rättegång fokuserar på MCAS-systemet som kan ha gjort att piloterna blivit förvirrade BBC rapporterar.
Stämningen säger att 'under vissa förhållanden kan [MCAS] trycka ner nosen oväntat och så kraftigt att piloten inte kan dra tillbaka den i tid för att undvika en krasch, och att funktionen kan utlösas även om piloter manuellt flyger flygplanet och förvänta dig inte att flygkontrolldatorer ska starta.
Dräkten tillägger: Det är särskilt överraskande att höra från säkerhetsexperter och cheferna för piloternas fackföreningar att Boeing misslyckades med att varna sina kunder och piloterna på dess nya 737 Max-flygplan om denna betydande förändring av flygkontrollsystemen.
Boeing sa i ett uttalande att man inte kan kommentera pågående undersökningar, men att en säkerhetsbulletin har utfärdats som påminner piloter om hur man hanterar felaktiga data från AOA-sensorn.
Företaget tillade att det var övertygat om säkerheten hos 737-Max.
