Porsche Boxster 981 Bergspyder: allt vi vet om engångssportbilen
Lättviktsprototyp avslöjas äntligen efter fyra år i lagring
981 Bergspyder (vänster) bredvid racerbilen 909 från 1968
Porsche
Porsche har avslöjat att de en gång planerade att lansera en lättvikts-speedster-version av sin 981 Boxster-sportbil, bara för att i sista minuten hoppa av projektet över dess genomförbarhet som produktionsbil.
Engångsmodellen, kallad Boxster 981 Bergspyder, inspirerades av den tyska biltillverkarens 909 racerbil från slutet av 1960-talet och bar tävlingsmodellens ikoniska vita och gröna färgschema.
Boxster 981 Bergspyder beställdes av Porsches styrelse 2015, och ingenjörsteamet vid dess Weissach-anläggning i Tyskland monterade fordonet. Det skulle vara en ultralätt version av Boxster, med plats för endast en åkande och en glasbit för en vindruta.
Dock, Kolvhuvuden säger att fordonet aldrig märktes för produktion eftersom dess radikala design väckte frågor om huruvida en detaljhandelsversion skulle anses vara laglig på väg i vissa länder.
Engångsprototypen förvarades snabbt och visades aldrig för allmänheten - förrän nu. Porsche har släppt de första bilderna av bilen cirka fyra år efter starten, vilket ger fansen en titt på vad som kan ha varit den mest hårda modellen i Boxster-serien.
Design
DENIZ CALAGAN
Ungefär som 909, företagets lättaste racerbil på bara 384 kg, har Boxster 981 Bergspyder en minimalistisk design i namnet att hålla vikten till ett minimum.
Bergspyder-siluetten är nästan identisk med Boxster Spyder, även om det finns några viktiga skillnader.
Till exempel har passagerarsätet utelämnats och ersatts av ett förvaringsfack för en tävlingshjälm, ett skydd för förarsätet och bagagebitar, Motor1 rapporterar. En vindavdelare i konstläder täcker förvaringsfacket och sträcker sig runt föraren, på samma sätt som gamla bilar i backe.
Även om den delar sin grund med 981 Boxster, har Bergspyders interiör överförts från den begränsade hybridhyperbilen 918, säger bilsidan. Detta inkluderar förarsätet och Alcantara-lindad ratt, såväl som trion av instrument framför föraren.
Den lätta kabinen betyder att Bergspyder endast väger 1 099 kg totalt. Det kan vara tre gånger mer än den ursprungliga 909:an, men den är betydligt lättare än den vanliga Boxstern på 1 340 kg.
Motorer och prestanda
Bakom föraren sitter en naturligt aspirerad 3,8-liters flat-sex-motor, vilket är samma som i Boxster Spyder och Cayman GT4, säger PistonHeads. Den producerar 393 hk, som skickas till bakhjulen genom en sexväxlad manuell växellåda.
Porsche förutspådde att Bergspyder skulle vara kapabel att varva den 12,9 mil långa Nurburgring-banan på tyska på sju minuter och 30 sekunder, vilket skulle ha gjort den snabbare än 600bhp 997-generationen 911 GT2, rapporterar sajten.
Pris
Vi kommer tyvärr aldrig att veta eftersom bilen aldrig kom i produktion. Eftersom det skulle ha varit den mest radikala versionen av 981 Boxster, skulle vi förvänta oss att den skulle ha kostat mer än Boxster Spyders prislapp på £60 500.
