Jules Bianchi-krasch: frågor för F1 när föraren kämpar för livet
Marussia-föraren kan inte andas utan hjälp efter att ha kolliderat med kran i kraftigt regn i Japan

Mark Thompson/Getty
F1-föraren Jules Bianchi är fortfarande kritiskt sjuk efter att ha drabbats av en allvarlig huvudskada under Japans Grand Prix.
Den 25-årige Marussia-föraren skadades svårt i loppets 44:e varv när hans bil kolliderade med ett räddningsfordon som stod vid banan efter en tidigare krasch vid Suzuka. Tävlingen, som hade drabbats hårt av regn, avbröts efter att incidenten med brittiske föraren Lewis Hamilton utsågs till vinnare.
Hamilton var dock, liksom sina kollegor, mer bekymrad över Bianchis tillstånd än själva loppet eftersom fransmannen genomgick tre timmars operation efter att ha förts till sjukhus medan han fortfarande var medvetslös.
Bianchi kämpar för sitt liv på intensivvården och, i motsats till vissa rapporter, andas han inte utan hjälp, säger Sky Sports .
Vad hände?
Hela loppet hade gått under blöta förhållanden men efter cirka 40 varv började regnet bli tyngre. På varv 43 åkte Sauber-dykaren Adrian Sutil i vattenplan vid Dunlop-hörnet, beskrivet av Andrew Benson från BBC som 'en snabb uppförsbacke vänsterhänt, som i huvudsak utgör den allra sista delen av Suzukas Esses, som av många förare betraktas som den mest krävande banan i världen'.
Sutils bil träffade en däckvägg och en kran skickades ut för att hämta den när tävlingsledare varnade andra bilar med dubbla gula flaggor. Men på det följande varvet vattenplanade Bianchi också på samma plats och kolliderade med kranen. '[Han] flöt effektivt ovanpå vattnet på banan, vilket lätt kan hända med en F1-bil. Under sådana omständigheter finns det ingenting en förare kan göra, säger Benson. 'Bilderna tyder på att kollisionen kan ha slitit rullbågen av Bianchis bil, som är till för att skydda förarens huvud.'
Hur behandlades Bianchi?
Medicinska team var snabbt på plats och de följdes av ett 'extrikationsteam' som hjälpte till att ta bort Bianchi från vraket av bilen. Vid det här laget hade loppet avbrutits och en medvetslös Bianchi fördes till universitetssjukhuset Mie tio mil bort med ambulans, åtföljd av poliseskort.
Vanligtvis är skadade förare luftlyft från banan, och den Daily Telegraph säger att FIA inte kunde 'fullständigt' förklara varför detta inte hände. 'Det verkade vara en kombination av vädret och det faktum att det inte fanns någonstans att landa på Mie General Hospital', säger tidningen.
Han genomgick en tre timmar lång operation på sjukhuset för att lindra ett subduralt hematom, orsakat av blödning i hjärnan. Han ligger nu i ett kritiskt tillstånd på intensivvården och uppges andas i respirator.
Var förhållandena för farliga?
Med tyfonen Phanfone som svepte in från Stilla havet var regn en oundviklig för loppet. Grand Prix inleddes med en säkerhetsbil på grund av förhållandena och trots ett avmattning i vädret mitt under loppet föll regnet hårt vid tidpunkten för kraschen. William-föraren Felipe Massa, den siste F1-föraren som drabbades av en allvarlig skada när han frakturer sin skalle 2009, sa att han 'skrek' om förhållandena.
'Jag skrek redan på radion fem varv före säkerhetsbilen att det var för mycket vatten på banan', sa han.
Loppet hölls på eftermiddagen och 'kunde ha flyttats fram för att undvika de värsta förhållandena', säger Paul Weaver i Väktaren . 'FIA ska ha föreslagit detta, men blockerades av de lokala arrangörerna. Att avancera loppet med en dag skulle ha skapat kaos för tävlingsfans med flyg- och hotellbokningar, men att börja några timmar tidigare kunde ha gjort stor skillnad.'
Borde loppet ha stoppats tidigare?
'Sutils spin-off vid en ökända del av banan var en varning att förhållanden blev farliga', säger Weaver. 'Och det var problem i samma hörn senast ett vått lopp hölls här 1994.' Men Daniel Johnson från Telegraph säger att det inte var 'helt okörbart'.
Vad mer kunde ha gjorts?
BBC noterar att olyckan orsakades av en kombination av 'värre regn, blekande ljus, ett litet avrinningsområde, [och] en förare som tappade kontrollen trots viftade försiktighetsflaggor'. De två huvudfrågorna verkar kretsa kring varför kranen var så nära banan och Bianchis huvudskydd. 'Bilar är designade för att vara överlevnadsceller, men det finns en enda svaghet, en svaghet så förödande och understruken så fruktansvärt igår', säger Kevin Eason i Tiderna . 'Det är ett faktum inom ensitsig racing att den enda sårbara delen av kroppen är huvudet och denna olycka kommer att påskynda debatten om huruvida cockpits bör designas till framtida F1-bilar.'