Ford GT 2017: Recensenter är entusiastiska över den 'superbra' superbilen
Kritiker säger att den racinginspirerade superbilen känns 'otroligt levande' och 'jävligt bra' på vägen
Ford GT
Ford har släppt en helt ny version av sin GT i år och kritikerna gör redan tummen upp för den racinginspirerade superbilen.
GT går tillbaka till företagets GT40-racerbil, som övervann det dominerande Ferrari-teamet och vann Le Mans 24h 1966.
2005 lanserade Ford en hyllning till GT40 i form av GT, en produktionsbil som blandar originalets sextiotalsstyling med modern ingenjörskonst.
I år finns det en ny version som har radikala stilförändringar utformade för att förbättra prestanda på väg och racingbanor.
En av de mer märkbara förändringarna jämfört med sin föregångare är de två stora kanalerna på vardera sidan av motorrummet. Dessa kanaler kanaliserar luft mot bilens elektroniskt justerbara bakvinge för att förbättra nedåtkraften utan att lägga till onödigt motstånd – vilket saktar ner bilens fart.
Till skillnad från den utgående modellen och den ursprungliga GT40, byter den nya GT en V8-motor mot en 3,5-liters dubbelturbo V6 EcoBoost-enhet. Motorn producerar 638bhp, vilket hjälper superbilen att nå en topphastighet på 216mph.
Det är den mest kraftfulla och avancerade GT som Ford någonsin har tillverkat, men räcker det för att göra den till den bästa superbilen på marknaden?
Här är vad recensenterna säger:
Recensioner
Nya Ford GT 'känns otroligt levande under din baksida' i det ögonblick du bara kör några meter i den, säger Evo . Förarsätet är fäst direkt på chassit på liknande sätt som LaFerrari, där pedalerna och hjulet rör sig mot föraren med hjälp av elektronik.
GT:s EcoBoost dubbelturbo V6-motor producerar ett ljud och en känsla av acceleration som är 'djupt racerbil i sin känsla och leverans', tillägger tidningen. Bilen är 'arg' och 'inte speciellt trevlig' vid låga varv, men bortom 2 500 rpm är den 'fullständigt dramatisk'.
Inuti, Tränare säger att GT:s interiörplast är 'för tjusig för en Ford stadsbil, än mindre en lyxig grand tourer'. Väg- och motorljud kommer in i sittbrunnen, men åkturen är 'förvånansvärt bekväm'.
Men attityden till racerbilar saknas och dessa är kärningredienserna i en 'underhållande landsvägsbil' eller road-going racer, säger tidningen. GT 'matar inte tillbaka massor av vägkänsla och den får inte heller mycket extra vikt när du kör in i kurvor', till skillnad från andra bilar i superbilsektorn.
Ändå säger tidningen att Ford GT är 'jävligt bra på vägen, helt suverän på en bana och oerhört åtråvärd samtidigt som den kommer från människor som vanligtvis ger dig superminis'.
'Det är en racerbil som har blivit en landsvägsbil', säger Bil , rapporterar att GT designades för att gå in i den bästa vägbaserade klassen på Le Mans 24h.
Det tilläggs att kabinen är 'tät' och svår att komma in i på grund av att Ford designat bilen för att ha den 'minsta frontytan i sin klass för att minska luftmotståndet'. Det finns lite takhöjd också och sätena är placerade tätt intill varandra, fortsätter granskningen, så förare och passagerare kommer att finna sig i att gnugga armarna.
Medan Ford inte har avslöjat accelerationssiffror, Daily Telegraph ger en noll-till-62 mph på mindre än tre sekunder, och konkurrerar med många av dagens mest extrema hyperbilar.
Den säger också att åkkvaliteten 'inte är dålig', medan hydrauliken styr styrningen och aerodynamiken. Fjädringen är också hydrauliskt styrd och kan sänkas till en åkhöjd som 'inte är långt från racerbilens minimala markfrigång'.
Gasingångarna är exakta och gör att förare kan 'finessera' bilens hantering när de är på en bana, tillägger tidningen, även om den varnar: 'Det kommer att ta lite muskler runt en sväng.'
Pris och release
Beställningar på nya Ford GT är nu öppna med priser som börjar på £450 000, men Bilköpare säger att potentiella köpare kan få svårt att komma på väntelistan.
Ford GT-köpare vädjar om bil på YouTube
14 april
Femhundra exempel på den nya Ford GT förväntas vara i drift i slutet av året, men potentiella ägare måste framgångsrikt svara på en Q&A om företagets onlinekonfigurator att få en.
Medan många kommer att använda konfiguratorn för att förkorta tiden när de dagdrömmer om vilka av de 5 000 möjliga kombinationerna de skulle använda för att specificera bilen, måste äkta köpare hoppas på det bästa när de svarar på de viktiga frågor som företaget kommer att välja sina kunder från. .
De som klarar sig genom 'online utslaktning' - som Högsta växeln uttrycker det - kommer sedan att försvinna runt 400 000 pund för att ta ägandet av 600 hk, 3,5-liters, dubbelturboladdad V6-superbil, en siffra som imponerade av det faktum att den överskuggar racingversionen av GT-setet för att delta i årets 24 Le Mans timmar.
Så vad vill Ford veta om sina potentiella kunder? Väg & spår säger att några av frågorna är ganska vanliga, men det finns en eller två överraskningar.
Efter att ha tillhandahållit grundläggande identitetsdetaljer måste blivande ägare visa bevis på engagemang med varumärket, såsom ägande av den sista GT – eller, faktiskt, vilket som helst 'Ford-fordon' - eller att vara en motorsportsentusiast med en passion för Ford.
Även om detta inte är något utöver det vanliga, med Ferrari som gör liknande saker för sina halomodeller, innehåller frågeformuläret också en ruta märkt: 'Jag anser mig själv vara en opinionsbildare.'
Ford vill att köpare ska ha så många bloggar, följare och onlineprofiler som möjligt, säger Ford Bloomberg , och ber till och med om detaljer om 'din publiks demografi'. Ett steg i slutet av applikationen tillåter potentiella ägare att lägga upp en 60-sekunders video på YouTube som säger varför de skulle vara 'en bra Ford GT-ägare'.
Att ge fansen chansen att uttrycka sig är en 'blue-collar'-metod för att dela ut superbilar med begränsad efterfrågan i jämförelse med Ferraris 'blåblods'-metoder – även om ägare till den sista GT fortfarande kommer att få första dibs.
De som tänker köra sin nya GT hårt kommer också att hamna på listan - Ford ber om ett racinglicens, samt bevis på klubbmedlemskap.
Frågorna fortsätter, med möjligheter för köpare att namnge de samlade Fordarna i sina garage, säga om de använder Ford-fordon på jobbet och om de har deltagit i någon 'fordonsrelaterade välgörenhetsverksamhet'. De måste också skriva under ett kontrakt som går med på att inte sälja bilen strax efter leverans.
Framgångsrika sökande kommer att kontaktas av Fords conciergeservice och anlitas för att fullständigt specificera sin bil.
Ansökningarna stänger den 12 maj, men Tränare har flaggat upp två 'specialutgåvor' av bilen som har 'kommer snart' listade bredvid dem på Fords hemsida.
Tidningen säger att dessa borde vara en speciell lanseringsupplaga och en modell för att fira Fords racinghistoria. Det är okänt hur man köper heller, eftersom de kommer att vara mycket strikt begränsade i antal och förmodligen kommer att få en hög premie över standard GT.
