BMW i8 recension: framtidens hybridsportbil
Recensenter berömmer BMW i8 för dess 'fantastiska' stil men kritiserar den 'märkliga oprecisionen' i dess körning
autoexpress.co.uk
När den notoriskt bensinälskande Jeremy Clarkson hyllar ett miljövänligt hybridfordon är det verkligen dags att sätta sig upp och lägga märke till det.
På söndagen dedikerade programledaren för Top Gear hälften av sin ordinarie Sunday Times kolumn till BMW i8, som han beskrev som 'utan tvekan den bil jag ser mest fram emot att köra i år'.
i8, som 'ser ut som något från en Hollywood-regissörs vision av 2300-talet', representerar framtiden för bilkörning, entusiasmerat Clarkson.
Så hur har BMW:s kommande bensin-elektriska sportbil lyckats få bilismens enfant fruktansvärda i trälen? Nedan är en sammanfattning av bilens styrkor och svagheter - från valfria lasrar fram till baklyktor i 'rymdskeppsstil' bak.
Styling
BMW i8 'ser helt fantastisk ut' i alla dess färg- och hjulkombinationer, säger vi AutoExpress . De 'eleganta kurvorna, baklyktorna i rymdskeppsstil och de distinkta flygande stöttarna gör alla en lågupphängd bil med mer närvaro än nästan allt annat på vägen'.
Under deras off road-test, säger AutoExpress att i8 lockade till sig 'en konstant ström av kameratelefoner med bilfans'.
i8:s kaross är tillverkad av kolfiberförstärkt plast. Denna plast understöds av en underram i aluminium med karosspaneler i plast som är förstärkta med kolfiber.
'Det ser också fantastiskt ut', säger den Daily Telegraph's Andrew engelska. Den är 'låg, skiktad och nästan genomskinlig, med vad som ser ut att vara ett par vagnhästblinkers runt de främre hörnen och de djärvaste flygande stöttarna sedan Jaguars XJS'.
Recensenterna är lika tagna av bilens interiör och noterar dess 'generöst skulpturala, förarfokuserade instrumentbräda', som är full av 'färgglada LCD-instrument, lågupphängda och djupt skurna sportstolar', noterar. Tränare är Matt Saunders.
i8 faktureras som en 2+2 men de flesta recensenter kritiserar i8:s 'trånga baksäten'. Realistiskt sett är det bäst att tänka på baksätena som 'extra förvaringsutrymme' snarare än någonstans att sitta, säger AutoExpress.
De flesta recensenter medger också att saxöppningsdörrarna kan vara vackra, men de är långt ifrån praktiska.
Körning
'Det här är framtiden', säger Jeremy Clarkson. 'Endast elkraft runt staden och en kombination av elektrisk och turboladdad bensinkraft på andra ställen för att ge 357 hästkrafter och en toppfart på 155 mph'.
Bilen är lätt, fyrhjulsdriven, klarar 100 mpg och batteriet kan laddas upp antingen från elnätet eller genom att använda bensinmotorn medan du kör, tillägger han. Där andra elfordon som Prius 'konstruerades för att beröva motorbilen varenda kul, har i8 kommit för att lägga tillbaka den', säger han.
'Allt är dock inte perfekt', säger English. Styrningen är välviktad 'men känns lite ullig, saknar frambett'. Även bilen lider av 'konstig understyrning' i kurvor.
Saunders håller med och noterar att i8 'inte riktigt känns lika spännande som den gör snabbt'. Det kan erbjuda låga utsläpp och en känsla av miljöansvar, men problemen med dess drivkraft gör att det 'inte är sista ordet i skoj'.
Så hur uppnår i8 sin prestanda? Elmotorn, som sitter i nosen på bilen, 'sänder 184 lb ft omedelbart vridmoment till framaxeln via en tvåväxlad automatisk', Biltidning förklarar Georg Kacher. 'Tryck på gaspedalen förbi ett spärrläge, och i8 växlar från framhjulsdrift till fyrhjulsdrift, eftersom förbränningsmotorn automatiskt startar och vrider på bakhjulen.' Den turboladdade, trecylindriga enheten 'känns smidig och progressiv', säger Kacher, men att köra bilen i eDrive-läge är ingen särskilt spännande upplevelse, säger han, och känns mer som att styra i8:s systerbil, i3, än en riktig sportbil.
Här är tidningen Jethro Bovingdon håller med. När du växlar bilen till sportläget låter 1,5-litersmotorn plötsligt som en 4-liters V6:a – djup, tung, men med ett mjukt borr över tungmetallen, säger han. Men ljudet matchas inte av prestandan.
'I sanning känns i8 aldrig så snabb som något som en R8, men den är tillräckligt snabb för att vara spännande', avslutar Bovingdon.
BMW i8 är 'verkligt imponerande och speciell, samtidigt som den är en underbar landmärkebil', säger English, 'men dess förbryllande oprecision gör att den inte är en bra körning'.
