Audi Q8 recension: en SUV som är lätt för ögat och enkel att köra
Vorsprung-modellen är utan tvekan dyr, men du kan inte sätta ett pris på sinnesfrid
Audi
Med sin sluttande taklinje i saloonstil, fyrhjulsstyrning och Bang & Olufsen ljudsystem sammanfattar Audi Q8 perfekt 4x4:ans utveckling från kraftig terrängbil till lyxig familje-SUV.
Audis flaggskepp Q8 är fantastiskt snygg, sportig och proppfull med innovativa funktioner. Visserligen är det inte deras största när det gäller bagageutrymmet - lite förvirrande nog är den fyrkantiga Q7:an som håller essen här - men den är lika rymlig för passagerare som kommer att trivas mycket bekvämt i den lyxiga interiören.
Vi satte oss bakom ratten på £84 375 briljant namngivna allsångande, alldansande toppspecifikationen Vorsprung. Det finns två andra trimnivåer tillgängliga, med start på £67 050 för S-Line och sedan Black, men var säker, även den mest instegsnivån behåller det snygga utseendet och lyxen - grundläggande finns inte med i Q8:s ordförråd.
Den 286 hk, 3,0-liters V6-dieseln som vi körde tickar på 0-60 på snabba 6,3 sekunder. Vi tyckte att den här prestandan var mer än tillräcklig - särskilt för en 2,1-tons SUV - vid omkörningar och några roliga stunder, men vanlig vardagskörning var också väldigt smidig och enkel.
Bränsleekonomin för denna dieselmotor är cirka 33 mpg; vi uppnådde detta när vi körde cirka 500 miles på motorvägar och landsvägar, och en full tank erbjuder en generös räckvidd på cirka 550 miles. Med adaptiv luftfjädring kan du välja en styvare prestandainställning om du vill, men vi lämnade den till stor del i Comfort-inställningen som var idealisk för vanlig vardagskörning - mer än tillräckligt planterad på vägen.
Överdådig omgivning
När du kliver in kommer den eleganta ramlösa dörren - som för övrigt i mörkret projicerar Audi-logotypen på golvet - mjukt stängas och du kommer att finna dig själv i en överdådig miljö. De quiltade lädersätena är mycket bekväma och mycket justerbara, plus i fronten finns integrerade ventilations- och massagefunktioner - allt som standard i Vorsprung. Under armstödet hittar du en trådlös laddningsplatta och USB-portar för att ladda din mängd enheter, och centralkonsolen har två mugghållare - även om dessa kan vara mer generöst dimensionerade för att rymma större flaskor.
Infotainmentsystemet med dubbla pekskärmar tar hand om nästan allt funktionellt och ansluter till Apple CarPlay så att du kan spela Spotify eller navigera med Google Maps. Ratten har en mängd knappar på sig så att du sällan behöver ta bort händerna, och head up-displayen noterar aktuell hastighet, hastighetsgräns och alla aktiva förarassistansfunktioner.
Bang & Olufsens ljudsystem är, som man kan förvänta sig, sublimt komplett med en stor subwoofer för enorm bas. Audi har kanske tagit ett mer traditionellt förhållningssätt till aspekter som att ha två knappar för handbromsen - som vi aldrig rörde en enda gång - och en stor växelspak. Dessa tar alla upp värdefullt utrymme, och när sådana som Tesla tar bort alla fysiska funktioner som denna, lämnar mer utrymme för förvaring och en renare interiör, kanske vi kommer att se en mer parad bakre centralkonsol i framtida utgåvor?
Bagageutrymmet är ganska generöst, särskilt med tanke på Q8:s svepande design. Med sätena uppe har du 605 liter - tillräckligt för alla utom de mest bagagetunga resorna - och med nedfällda baksäten når den 1 755 liter. Om du behöver en dragkrok är det här ett alternativ för £1 100 som på ett Houdini-liknande sätt fälls bort med en knapptryckning i bagageutrymmet och därigenom bibehåller bilens estetik när den inte används - det har vi aldrig sett förut !
Teknisk expertis
Cruising på motorvägen är enkel - med åttaväxlad växellåda tickar motorn över vid mycket låga varvtal, så den är väldigt tyst, och förarassistansen kommer att hålla dig i ditt körfält och på ett säkert avstånd från bilen framför.
Vissa självkörande system i verkligheten kan vara ganska avslappnande att använda, med höga varningsljud, men vi fann att detta inte var fallet för Audi så det var en välkommen medhjälpare. Fyrhjulsstyrning är standard på Vorsprung, vilket särskilt bidrar till att minska svängcirkeln och kommer i förgrunden för parallellparkering i trånga ställen.
Med design i coupé-stil är det oundvikligt att Q8:s bagageutrymme inte kommer att stå emot några av de mer traditionellt designade SUV:arna. Men förutom detta får du alla andra fördelar med en SUV inkluderad i en bil som är mycket bekväm att sitta i, enkel att köra och exceptionellt lätt för ögat.
På väg mot £100k-markören för Vorsprung är den otvivelaktigt dyr, men den sinnesfrid som kommer med Audis ingenjörsexpertis, såväl som en uttömmande specifikationslista, börjar hopa sig.
