Volkswagen Tiguan och Allspace SUV: Alla detaljer
Volkswagens senaste crossover erbjuder ett premiumalternativ till Nissan och Mazda
Volkswagens andra generation Tiguan är en fräsch, omdesignad och helt och hållet snygg version av företagets crossover-SUV. Som sådan är det en av de bästa allsidiga små SUV:arna på marknaden för närvarande.
Medan den ursprungliga versionen var ett halvvägshus mellan vanliga bilar som Nissan Qashqai och premium crossovers som Audi Q3, är den nyaste Tiguan lite mer exklusiv. Den upptar fortfarande medelvägen på en fullsatt marknadsplats, men är elegantare och rymligare än tidigare.
Det är också en större bil och har ett brett utbud av bensin- och dieseldrivlinor. Standardversionen är framhjulsdriven, men Tiguan kommer även med möjlighet till fyrhjulsdrift om du går för en modell högre upp i sortimentet.
Det finns gott om val när det kommer till trimnivå, så köpare har en hel del anpassningsmöjligheter när det kommer till att specificera en ny Tiguan.
Detta har varit en av Volkswagens mest populära bilar sedan introduktionen av den ursprungliga Tiguan 2007, som även under sitt sista produktionsår noterade stor försäljning.
Här är vad du behöver veta om den nya och vad kritikerna tycker om den:
Design
Den nya generationen är 2,3 tum längre, så det finns lite extra benutrymme för dem på baksidan. Men takhöjden är 1,3 tum kortare, en förändring som förs in i den nya Tiguans designegenskaper.
Volkswagen försöker förmedla ett mer premiumutseende med sin nya crossover, Auto Express säger och skapar en chunkigare affär med massor av skarpa linjer och veck. När de är utrustade med R-Line bodykit får stötfångarna muskulösa ventiler och detaljer. Sammantaget är det ett modernt paket som är avgörande i ett designstyrt marknadssegment.
Den nya versionen använder Volkswagens MQB-plattform och delar den med nuvarande Golf och Passat, som den mest liknar. Men den Daily Telegraph säger att Tiguan har en tydlig 'doft av den större Touareg', företagets större SUV, men Volkswagen har spikat designen på Tiguan som sitter under den. Det är ett 'snyggt köp', tillägger tidningen.
Interiör och praktisk
Om exteriören är inspirerad av Passat, så gör interiören det också, säger man CarWow . Även om designen inte har samma känsla som du hittar hos vissa rivaler, är allt snyggt upplagt och välgjort, med den högkvalitativa plasten du kan förvänta dig i fler premiumerbjudanden.
Som standard får du luftkonditionering och ett infotainmentsystem med pekskärm, men inte en satellitnavigering – det kostar 725 £ extra, eller så måste du gå upp till SE-Nav-trim för att få som en del av paketet.
Ett av de största interiöralternativen att överväga är dock Active Info Display - en 12,3-tums skärm som ersätter instrumentbinnaclet. Den är perfekt när den är kopplad till satellitnavigeringen, och monterar kartorna i enorm detalj precis framför föraren.
Rent praktiskt är nya Tiguan en femsitsig och den bakersta kyrkbänken kan röra sig bakåt och framåt, prioritera passagerar- eller bagageutrymmet, beroende på vad du behöver.
Vad gäller bagageutrymmet är det 520 liter med baksätena i normalläge, men kan växa till 615 liter om man skjuter fram den bakre stolsraden. Oavsett vilket är det en större bagageutrymme som du hittar hos konkurrenter som Nissan Qashqai (430 liter) och Mazda CX-5 (503 liter). Att fälla baksätena platt öppnar upp ett utrymme på 1 655 liter.
Den boxiga bakre delen av Tiguan ger en fyrkantig formladdad vik, så det borde vara lätt att få in och ut stora föremål.
Tiguan är strikt en femsitsig bil för närvarande, även om det snart kan ändras. En Tiguan XL förväntas komma tidigt nästa år och kan börja säljas i Storbritannien. Erbjuds med en längre hjulbas och två extra säten i bagageutrymmet, det kommer att göra en av Storbritanniens mest populära crossovers ännu mer mångsidig när den kommer.
Dieselmotorer
Dieselalternativ är de mest ekonomiska valen så det är vettigt för de flesta köpare. Dessutom finns det kraftfulla val om du inte vill vara nere på prestanda.
Varje version är en 2,0-liters fyrcylindrig, men med olika effektnivåer. Instegsmotorn har 113 hk kopplad till en manuell växellåda. Volkswagen hävdar att den kan leverera 60 mpg på en kombinerad cykel och har sina CO2-utsläpp på 123 g/km. Mellanklassalternativet får 148 hk, även om det inte är riktigt lika effektivt, med 58,9 mpg som hävdas tillsammans med något högre CO2-utsläpp på 125 g/km.
Den toppade dieselmotorn ger den mest kraftfulla Tiguan du kan köpa - en 2,0-liters bi-turbo med 237 hästkrafter, som kan accelerera från 0-62 mph på en hot hatch-konkurrerande 6,5 sekunder innan den går vidare till en toppfart på 142 mph. . Det är dock mycket mindre effektivt med 44 mpg som mål.
Bensinmotorer
Bensinhuvuden har två val. 1,4-liters TFSI-enheten med 123 hk är den mindre kraftfulla av de två och producerar påstådda 46,3 mpg plus CO2-utsläpp på 139 g/km. En 2,0-liters TFSI sitter ovanför den med 178bhp, även om siffran på 38,2 mpg och 170 g/km utsläpp kommer att göra den till den dyraste Tiguan att köra.
Fyrhjulsdrift
Grundversionerna av Tiguan kommer att vara framhjulsdrivna, med fyrhjulsdrift antingen tillval eller standard på bilar högre upp på stegen.
För dieslarna kan mellanklassbilen på 148 hästkrafter utrustas med ett 4MOTION AWD-system, samt en DSG-automatlåda till en kostnad, medan den toppklassiga 2,0-liters BiTDi får dessa som standard. Det är samma historia med bensinenheterna – 2,0-liters TFSI på 178 hk kommer att vara fyrhjulsdriven oavsett hur du specificerar den.
Kommer vi att se en hybridversion?
Ett hybriddrivlinaalternativ kan också komma någon gång. Volkswagen avslöjade ett Tiguan GTE plug-in-koncept i Frankfurt förra året, som parade en 154bhp turboladdad 1,4-liters bensinmotor med en elmotor för en effekt på 215bhp.
Volkswagen hävdar att det skulle kunna returnera 149 mpg på en kombinerad cykel, med så lite som 42 g/km CO2-utsläpp och en helelektrisk räckvidd på 30 miles. Enligt rykten överväger gruppen fortfarande om att införa plug-in i något skede. Det skulle vara ett övertygande alternativ, vara skattefritt och berättigat till regeringens bidrag på 4 500 pund.
Trimnivåer
Den billigaste modellen – Tiguan S – kommer med 17 tums lättmetallfälgar som standard, samt åttatums pekskärm, Bluetooth och luftkonditionering. Det finns också en höj- och sänkbar förarstol och ratten är klädd i läder.
Upping till SE tar med sig lite ny teknik, varelsebekvämligheter och praktiska alternativ. Infotainmentsystemet får Volkswagens 'App Connect', med Apple CarPlay, Android Auto och Mirror Link-anslutning. Passagerare bak får fällbara picknickbord och det finns förvaringsutrymmen under de två främre sätena. Till sist kommer trezons klimatanläggning och tonade bakrutor.
SEL trim tar dessa tillägg och sätter en körsbär på toppen - 19-tums lättmetallfälgar och LED-lampor som standard, tillsammans med masserande framsäten och omgivande kabinbelysning. Ett stort panoramatak i glas läggs till, tillsammans med allround parkeringssensorer.
För köpare som vill att deras Tiguan ska se så bra ut som möjligt, är det bara den toppklassiga R-Line som duger. Den får den starkare, skulpterade bodykit och åker på 20-tums lättmetallfälgar. Volkswagens instrumentersättande digitala sittbrunn, Active Info Display, slängs också in. Ett utmärkt tillskott.
Allspace
En längre Allspace-variant av Tiguan SUV kommer att nå europeiska marknader 'så tidigt som på våren', säger Volkswagen.
Allspace är 8,4 tum längre än basmodellen Tiguan, säger Tränare , medan hjulbasen har utökats med 4,3 tum för att 'rymma en extra rad med två säten eller ytterligare 115 liter bagageutrymme'.
Detta ökar det totala bagageutrymmet till 730 liter med den sista sätesraden nedfälld, eller till 1 770 liter håliga med alla utom framsätena nedfällda, tillägger tidningen. Det är 180 liter mer än Nissan X-Trail med bara tredje raden nere, men 212 liter mindre med båda bakre raderna nere.
Det finns 'det vanliga sortimentet av fyrcylindriga motorer', säger Högsta växeln , allt från 'en 148bhp bensin till en 237bhp diesel'. Basmodellerna kommer med framhjulsdrift som standard, medan alla mellanmodeller och uppåt har fyrhjulsdrift och en dubbelkopplingsautomat ur lådan.
Priserna har ännu inte meddelats, men förvänta dig att det kommer att kosta lite mer än den vanliga Tiguans begärda priset på £23 140.
Priser
Priserna börjar från £22 510 för Tiguan S utrustad med instegsnivå 1,4 TSI bensinmotor, manuell växellåda och framhjulsdrift. Tiguan SE trim startar från £25,260 för den mer kraftfulla 148bhp versionen av 1,4-litersmotorn, medan SE NAV bilar som också använder 148bhp enheten börjar på £25,985.
För £29,610, kan du få Tiguan SEL med 148bhp diesel som standard, medan räckvidden toppar R-Line börjar från £31,925 med samma motor.
BiTDi-versionen, med sin kraftfulla motor på 237 hk och snabba raka prestanda, är det absolut dyraste alternativet. Endast tillgänglig i R-Line trim, den börjar från £38 000.
Varje trimnivå har ett stort utbud av motor, växellåda och drivlina, så det finns mycket att fundera över. Orderböckerna är öppna nu.
Recensioner
Tiguan är ganska okomplicerad enligt Bilköpare . Det är en liten men praktisk SUV med en förstklassig fördel jämfört med rivaler som Nissan Qashqai.
Inuti kan kabinen sakna designkänsla men byggkvaliteten är hög. Den övergripande touchen och känslan av ytor och brytare är 'lätt i nivå med Audi Q3' – riktmärket i denna klass när det gäller inredning.
Auto Express varnar för att du kan köpa bättre crossovers att köra, men Tiguan är fortfarande väldigt bra på det väsentliga. 'Det är ett extremt väl avrundat paket som saknar lite personlighet men tickar i massor av rutor'.
Stugan är rymlig med 'tunnland plats för en växande familj'. Återigen beröms interiörkvaliteten, liksom mycket av tekniken ombord. Tidningen rekommenderar bilen utrustad med en 2,0-liters TDi-motor på 148 hästkrafter i SE Nav-trim – du får viktiga extrafunktioner som satellitnavigering som standard.
CarWow säger att den 'åker stadigt som en Audi, men är aldrig obekväm, och den lätta men direkta styrningen gör det lätt att manövrera i stan och placera sig självsäkert på den öppna vägen'.
Webbplatsen rekommenderar att lägga till lite stil till bilens intetsägande men kvalitetsinteriör genom att välja Active Info Display. Det är en stor skärm på 12,3 tum som ersätter rattarna bakom ratten med digitala instrumentbinnacles och en stor, mycket detaljerad navigeringsskärm.
Vilken bil? säger att på vägen tjänar 2,0-liters TDI på 148 hk en fin blandning av prestanda och bränsleekonomi. Den mindre kraftfulla motorn känns dock 'lite bristfällig', och även om de mer kraftfulla versionerna kommer med extra bett, är de högre prissatta och kommer att kosta mer att köra på en daglig basis.
Det är en bekväm bil och 'med små SUV-standarder kör Tiguan verkligen väldigt bra', säger tidningen. Återigen, kabinen är lite konservativ, men kvaliteten är bra – 'det betyder massor av mjuka plaster och kontroller som fungerar med en betryggande precision'.
