Audi A1 Sportback 2018 recension: är den lika sportig som den ser ut?
Det tyska företagets minsta lucka har fått en högteknologisk uppgradering
Audis helt nya A1 Sportback är till försäljning nu. Den nya bilen, som kommer i ett antal olika versioner, är designad för att konkurrera med BMW:s Mini och DS 3 från Citroens dotterbolag DS.
A1, som presenterades på sommaren, har fått en fullständig designöversyn. Detta bringar dess stil mer i linje med Audis senaste modeller, som den nya kompakta SUV:n Q2 och superbilen R8.
Den nya bilens stil är mycket sportigare än den tidigare A1, med trion av luftventiler under motorhuven som liknar S1 Quattro-rallybilen från 1980-talet. Hjulhusen är också bredare än den gamla bilen, vilket är besläktat med Audis prestandafokuserade RS-modeller.
Interiören har också fått en högteknologisk uppgradering. Digitala instrumentbrädor, som ersätter de konventionella analoga rattarna bakom ratten, är nu standard, liksom körfältsassistans och autonom nödbromsning.
Vi har suttit bakom ratten i nya A1 för att se om den kör så bra som den ser ut.
The Week testkör Audi A1 Sportback
Audi säger att de vill särskilja sig som ett sportmärke som sticker ut från sina premium tyska rivaler – BMW och Mercedes – och det är inte svårt att se när du först sätter ögonen på nya A1.
Halvkombins design är mycket mer aggressiv än sin föregångare, särskilt när den är utrustad med glanssvart galler och märken. De vita hjulen (tillval) hänvisar samtidigt till företagets rallymaskiner från förr.
Gå in och A1:s atletiska estetik tonas ner, även om det inte är att säga att det inte är en trevlig plats att vara på. Den läderklädda ratten är täckt av knappar. Detta kommer att få förarna att känna sig som om de sitter i en dyrare maskin, liksom den digitala instrumentbrädan och den valfria pekskärmen i mittkonsolen.
Hyttkvaliteten är bra för modeller med prislappar på under 20 000 pund, men de som väljer S Line-bilar med toppklass kan bli besvikna över strukturen i interiörplasten.
Ändå finns det gott om utrymme fram och precis tillräckligt med takhöjd bak för passagerare över sex fot. Att få plats med tre personer på den bakre bänken kan dock vara lite av en kläm.
På vägen har den nya A1 tillräckligt med kraft för att få förare upp i motorvägshastigheter snabbt oavsett motorkonfiguration. Vi har hört några klagomål från kritiker om vägbuller, men vi fann att detta inte var ett problem under en en timmes kryssning längs vår testrutts gropiga vägar.
Åkturen kan dock kännas lite stel för vissa personer i både komfort och dynamiskt körläge. Den hårdare fjädringen är dock aldrig outhärdlig, men gupp och vägfel kan skicka små ryck genom kabinen.
Ändå verkar Audi framgångsrikt ha förvandlat A1 från en snygg stadsbil till en sportig halvkombi. Den nya bilen är lyhörd för förarens input på krokiga vägar och är utrustad med all inredningsteknik som köpare kan begära till ett pris under 20 000 pund.
Bilens fasta körning kan visa sig splittrande, liksom dess rallyinspirerade stil, men köpare som letar efter en stadsbil med superbilsutseende kan inte gå fel med nya A1.
Pris och releasedatum
Audi har redan öppnat beställningar på nya A1 Sportback. Leveranserna förväntas börja i början av nästa år, säger Auto Express .
SE-modeller på ingångsnivå börjar på 18 450 pund, säger tidningen, och denna siffra stiger till 23 180 pund för S Line-modellerna i toppklass. Den dyrare modellen har mer aggressiv styling, sportfjädring och större hjul.
Motorer och prestanda
Fyra bensinmotoralternativ kommer att finnas tillgängliga när bilen lanseras. Denna kommer att bestå av en trio av trecylindriga motorer och en en fyrcylindrig enhet.
Basnivå A1, märken 25 TFSI och 30 TFSI, drivs av 1,0-liters trecylindriga turboladdade motorer plockade från Audis moderbolag Volkswagen, säger Tränare . Dessa kommer med uteffekter på 94bhp och 114bh. Vridmomentet kommer in på 129lb-ft respektive 148lb-ft.
Sportigare A1 35 TFSI-modeller kommer att ha en 1,5-liters TFSI trecylindrig turbomotor som producerar 148 hk och 184 lb-ft vridmoment. Under tiden kommer 40 TFSI-bilar i toppklass att drivas av fyrcylindriga turbomotorer med 197 hästkrafter och ett vridmoment på 236 pund.
Framhjulsdrift är standard i nya A1, säger man Bilköpare , liksom en sexväxlad manuell växellåda. Sju-växlad automat är tillgänglig som tillval på alla modeller förväntar sig 40 TFSI, som kommer att ha en sex-växlad auto som standard.
