Aston Martin DB11: Ny bil avslöjad i sin helhet
Väntan är äntligen över när bilen avslöjas på bilsalongen i Genève
Efter månader av hetsiga spekulationer, spionskott och läckor har Aston Martin äntligen avslöjat fullständiga bilder och detaljer om sin nyaste DB-bil på bilsalongen i Genève.
Officiella bilder på den hett efterlängtade Aston Martin DB11 har läckt ut på internet en dag innan bilens officiella avslöjande på bilsalongen i Genève.
DB11 debuterar med ett helt nytt designspråk – och överger de kakskärare som introducerades med DB9 2003 för ett djärvt nytt utseende som fortfarande är omisskännligt Aston Martin.
Fordonet bär ett större, bredare galler under nya, mer muskulösa och skulpterade kanter nerför motorhuven, med djävulshornliknande strålkastare som ersätter de rundade från tidigare generationer. En utskjutande hakdelare sitter under ett andra galler, medan sidoutgången nu matas in i det främre hjulhuset.
Även om vi redan har sett en tydlig bild av bilens framsida efter att en potentiell kund publicerat ett fotografi på Twitter, har de enda bilderna på baksidan hittills varit förklädda eller tveksamma. Den mest detaljerade och exakta bilden postades till Vår bil .
Nu verkar det som att den holländska webbplatsens bilder var korrekta och verkligen avbildade produktionen DB11. De nya bilderna visar en baksida influerad av DBX-konceptet och James Bonds DB10.
Det finns ett starkt hölje, med baksidan inbyggd i en lökformad ände med två stödben som matas ner i den, ungefär som de gör på DBX. Lamporna är tunna och designade i vingen - en idé som liknar den man ser på DB10, om än utförd på ett lite annorlunda sätt. Den sitter på samma tioekrade svartpräglade lättmetallfälgar som Bond-bilen.
Aston hävdar att karossen, samtidigt som den introducerar ett helt nytt designspråk, också har testats grundligt aerodynamiskt, vilket innebär att det finns några smarta knep. Den gälliknande Curlicue på vingen släpper till exempel ut högtrycksluft från hjulhuset och riktar den ner på sidan av bilen och genom en 'aeroblade' i karossen, vilket tar bort behovet av en större bakvinge.
Under har Aston bekräftat att en 5,2-liters dubbelturboladdad V12 kommer att ge upp till 600 hk. Mercedes-AMG kraftverk kan bli ett alternativ någon gång också, på grund av Daimlers fem procents andel i Aston Martin och deras tydliga intresse för nya GT – den använder Mercedes S-klass ställverk i kabinen.
För närvarande möjliggör V12:an som är monterad på DB11 en 0-62 mph-tid på 3,9 sekunder och en topphastighet på 200 mph. Det finns också cylinderavstängningsteknik för förbättrad effektivitet under tider då inte alla 12 cylindrar behövs och bättre CO2-siffror. Det hela skickas till bakhjulen via en åttaväxlad ZF-växellåda.
När det gäller insidan, spionbilder som tidigare publicerats av Auto Express visade instrumentpanelsdisplayer och centrala gränssnitt hämtade från Mercedes limousine. I produktionsbilen styrs en åttatumsskärm av ett skrollhjul från Mercedes, med möjlighet till en pekplatta tillgänglig. Användargränssnittet är hämtat från Mercedes, men med en Aston-makeover.
Annan teknik inuti inkluderar en Bang & Olufsen-stereo, en 360-graderskamera och autoparkeringshjälp. Passagerarutrymmet är avsevärt förbättrat jämfört med DB9, med framhjulen framskjutna med 2,5 tum, vilket säkerställer mer utrymme fram och bak, och det finns till och med Isofix-barnstolsfästen bak. Anpassningsmöjligheterna är höga både invändigt och utvändigt, enligt biltillverkarna.
Högsta växeln anser att företaget har spikat det och säger att arbetet som utförts av Astons ingenjörer betyder att DB11 borde vara en 'äkta GT'.
Den tillägger: 'DB11 kommer att andas på vägen från off' och pekar på den nya dynamiken som bör erbjudas i form av adaptiv dämpning, vilket ger flera olika körlägen och lura flerlänksfjädring över bakaxeln.
Priserna kommer att börja från £154 000 när den kommer till utställningslokalerna senare i år, med alla potentiella V8-drivna versioner som kommer att introduceras vid ett senare tillfälle för att underskrida det.
DB11 kommer att vara kärnan i Aston Martin-varumärket under de kommande fem åren eller så, eftersom företaget siktar på att helt se över sin produktportfölj, säger Autocar. Förutom nya tillägg är varje modell i stallet redo för en ersättning. De DBX crossover koncept avslöjades i Genève 2015 har bekräftats för produktion i Wales, vilket signalerar en djärv ny riktning för företaget när det flirtar med en ny kundbas, och en elektrisk version av Rapide fyra dörrar – eventuellt kallad RapidE – kommer att börja tillverkas 2018.
